路上跑得最快的法拉利 解读法拉利599GTO

　　一个品牌能成为赛车的象征，那它注定只有法拉利。如果一辆车能拍卖超过1亿元人民币的天价，那它注定只可能是法拉利250GTO。每一部法拉利都像一件艺术品，始终存活在每个人的梦想中，尽管恩佐法拉利会傲慢的挑剔他的客户，但是仍然无法阻止人们对法拉利的追捧。也许它注定是下一个经典，意大利人又创造出了全新的599GTO，也许数年后，它将是下一个成为收藏家们竞相争夺的艺术瑰宝。

　　为速度、为技术，人们痴迷于法拉利

　　2006法拉利599 GTB Fiorano正式亮相，揭开了599车型的历史。作为欧洲传统风格的GT车型599 GTB Fiorano有别于法拉利612 Scaglietti奢华的双门四座GT的定位，它俨然更运动，更传统的双门双座GT风格，更加融入了法拉利的赛车激情，但也不同于法拉利430 Scuderia超级跑车的定位，599 GTB Fiorano是一款公路跑车。4年后，法拉利在北京国际车展上推出了全新的599 GTO，而GTO（Gran Turismo Omologata）的名字则在法拉利历史上占据重要地位。它象征了法拉利最尖端的技术结晶，也显示了法拉利的赛车本性。

　　虽然599GTO仍然是599车型系列的产品，但是与599 GTB Fiorano不同，599GTO将法拉利在F1赛车领域多年积累下的技术经验转化到了民用车上。使得599GTO在法拉利的专用测试场费奥拉诺(Fiorano)赛道创下了1分24秒的单圈时间新纪录。也是他成为了法拉利有史以来速度最快的公路跑车。

　　599GTO外观套件上更注重空气动力学特性，使用了大量F1赛车技术，有别于上世纪采用大型扰流板来疏导气流的做法，599GTO在确保性能的前提下，利用底盘技术和气孔来疏导气流和散热，放弃了影响整体美观的外露的翼片，同时在充分发挥性能的基础上又降低了额外的翼片对动力以及紧急性的损耗。 这也是人们痴迷于法拉利的艺术特性，虽然它运动，虽然它仍然是超级跑车，但它拥有了更加艺术的车身线条。

　　在车轮上我们发现了一个重要的装备，这也就法拉利使用在F1领域的轮毂罩。599GTO将这项尖端的技术应用到了民用跑车上，帮助梳理气流以及帮助制动器散热。人们对法拉利的崇拜也正在于此，法拉利的每项技术的应用无不是在赛车领域进行了广泛的检验，并将这些尖端的技术转化到民用车上，体现了法拉利对性能的无止境追求，更现实了法拉利技术的高端与领先，因为这些都是真正应用于赛车领域的尖端技术，这就是法拉利的赛车血统。