魏建军：长城将打造享誉世界的三高品牌！

　　主持人：投入是不是巨大的？包括资金上人力上？

　　魏建军：是的。中国的产品给人的印象总是低质低价，长城汽车应该说多年来经营理念一直在追求高品质，可以说长城看起来发展的速度好像比其他自主品牌慢一些，实际我们自认为我们发展质量非常好，走好每一步，在市场非常火爆的时候，我们也不忽视质量，在市场放缓的时候，我们的产品反而卖的更好一些，所以我们通过多年的这样的一个追求质量的理念，实际上现在得到的这种回报还是非常显著的。比如说去年对我们评价非常高，包括媒体行业专业人士，而且1到3月份销售业绩应该在行业内还是非常出色的。

　　主持人：我们这次在上海车展上提出一个主题世界的长城，能不能介绍一下世界的长城含义是什么？

　　魏建军：我们长城汽车的愿景是让长城车享誉全世界，就是说我们自主品牌做骑车人，将我们产品销往国际世界高端市场是我们的理想，世界的长城这预示着我们身为汽车企业，必须要走国际化道路，不是看我们国内汽车市场是火了是跌了，也就是说作为一个汽车企业，尤其是自主品牌的，我们走向海外，尤是进入高端市场，除了是我们的理想和目标还有一个更大意义，我认为是一个责任问题，作为中国造我们要将它销往到欧洲、美国，这是我们最大理想，也是我们的责任。所以说打出世界的长城是我们并不是把市场瞄准在国内，一定要走出去。汽车产品的特性必须是走出去，必须是国际化。

　　主持人：根据报道，长城今年在海外建立4个海外工厂？

　　魏建军：我们目前的模式有两种，最早的模式是一个贸易性对海外，现在我们发展成跟国内一样，是品牌的代理，像澳大利亚，去年销售1万台车，在澳大利亚有我们的经销商去建一个完整的网络，所谓完整是比如4S店，在一级城市建4S店，二级建3、4S，网络具备销售、销售配件、信息管理整个功能，和国内模式没区别。因为全球各国和各个地区政策都不太一样，我们除了整车贸易，现在叫整车我们叫营销，从贸易到营销的概念，这是一个转变，再一个是有一些高关税地区，我们采取的是合资合作，或者是利用CKD或者SKD的方式到海外去组装。我们很早在俄罗斯，伊朗、在南美有委内瑞拉，在欧洲在保加利亚都在建立这种SKD工厂，这也是一种模式。

　　主持人：我们是说多种模式都在探索？

　　魏建军：现在已经在实施。目前基本上两种，一个是营销模式，另一个是CKD加营销模式。

　　主持人：在我们企业国际化过程中，应该是走出海外是一部分，和其他海外企业有一些技术上一些合作又是一方面，长城在国际合作上它的举措和理念是什么？

　　魏建军：汽车应该说是一个国际化的产品，市场是个国际化的，这个产业链不仅仅指的是配套商或者是销售商，还指外围这些服务商，像技术属于是服务类的，各类的技术公司对这种合作一定是一个全球整合资源的概念，长城不例外，一个汽车公司一个整车企业，应该说最宝贵，也是最需要建设的是整车企业对全球资源的整合能力，就是整合能力和整合水平决定这个产品是否做的好，所以我们现在实际上一直在整合国际上这些优质资源。比如我们现在一些配套商，像博世，大陆以前的西门子，这都是世界前几大，包括小一些的有很多专业性的零部件供应商，比如说博泽，法雷奥，有很专业的零部件，有这样的零部件必然供应商和我们要共同研发产品，这是由零部件供应商与我们整车进行合作，这是一种模式。还有一种是并不是零部件供应商，是一个技术供应商，或者是一个设计公司，最近我们与英国的里卡多（音），因为接触很长时间，我们也有合作，在发动机、变速器这些高端技术方面的合作，可以说也是一个战略合作，像类似这样的公司也有好几个，像欧洲的HOVER（音）是一个专业变速器专业公司，像澳大利亚一些专业公司，是技术供应商，所以汽车要想做到一个国际水平必须是整合国际上优质资源，只有把它整合好，整车水平才能提升。