魏建军:蓬勃车市 自主品牌能否约束狂躁?

　　一向行事“不瘟不火”的长城汽车最近似乎突然改变了风格，连续高调发布了数个大项目。动辄数十亿的投资、几十万辆产能的建设项目，还有2015年达到产能200万辆规模，让业内产生了诸多猜测——长城是不是耐不住寂寞了？作为一个中型汽车企业、一个出生于普通城市的民营企业，长城汽车如何规划自己的未来？带着这些疑问，搜狐汽车专访了长城汽车董事长魏建军。

　　2015年实现200万 这个目标不算大

　　根据长城汽车的发展计划，未来五年公司将实现跨越式发展，2015年产能将达到200万辆，销量将冲击180万辆。

　　从产能上看，按照保定新基地先建成50万辆，后将再增加50万辆，河北徐水基地50万辆，天津基地通过三期工程达到80万辆这样的建设计划，如果这三大基地建设顺利，2015年长城汽车的产能将超过200万辆。

　　从销量上看，据魏建军介绍，今年长城汽车可以实现35万辆销量，增长60%以上，而2015年这个目标将是目前销量的5倍有余。

　　但魏建军认为这个目标的制定是合理的，在综合对比之后，长城选择了比较低的目标公布出来，且相比于十年甚至更长的时间段，选择五年作为发展规划制定周期是合理的，还是保持了以往务实的作风。

　　他特别说明，数量并不是长城汽车最看重的，“长城”和三个产品品类品牌的价值更重要。“比如我们即将推出的B级车，如果能使他的品牌价值同国外品牌相同，那么我宁可只做到50万辆”。