魏建军:蓬勃车市 自主品牌能否约束狂躁?

　　自主品牌能不能约束住自己的疯狂？

　　“这是最好的时代，也是最坏的时代”，狄更斯这句话对于时下的中国汽车产业也是适用的。

　　也无怪乎，魏建军将“能不能约束住自己的疯狂”视为自主品牌发展的最大障碍，而不是国际品牌的威胁。

　　“自主品牌不缺资金、不缺市场，缺人才。但是自主品牌如果用发展两个项目的资金去发展五个项目，那么资金当然就不足了。”魏建军说。

    对于目前自主品牌企业在全国范围内多处建厂的现象，魏建军这是不理性的表现，“20万以下的产能不能形成规模效应”。

　　投资冲动外，自主品牌“冲量”行为也让魏建军担心，定价优势是自主品牌对外资品牌最大的优势，但过分的压价行为对品牌毫无意义。“就算是降到2万块钱，也没人买账。”

　　相比之下，长城汽车非常看重企业的盈利能力。2010年长城汽车半年报显示，公司上半年实现营业收入约91.25亿元人民币，同比上升77%，实现净利润 8.67亿元，同比上升230.9%。

　　未来，由于企业新建生产基地、研发基地等项目的融资需要，长城汽车的盈利能力将更加重要。笔者曾经统计，长城汽车2009年至2015年七年时间内将投资至少340亿元人民币。

　　虽然长城汽车董事会已于2010年10月10日决议公司在上交所发行不超过121,697,000股A股，且据魏建军说，公司计划通过此次A股发行融资30亿元人民币，但是此项融资尚未报国内监管部门批准，融资时间为未知数。

　　无论是公开募股还是通过银行信贷募集资金，长城汽车自身的盈利状况都是投资人最主要的考察点。

　　未来五年，是长城汽车“疯狂”的五年，不过这五年是否是“理性疯狂”的五年，希望魏建军能坚持到最后。