2011年上海车展开幕 车企瞄准二三线市场

　　昨日，第十四届上海国际汽车工业展览会（简称上海车展）开幕，全球各大汽车制造商蜂拥而至，带来了各自的最新量产新车以及新能源车型。众多厂家表示，在一线市场面临饱和的背景下，战略重心将会向国内二、三线市场转移。

　　参展面积创国内之最

　　昨天是本届车展媒体日，对媒体记者开放，从明日开始将对公众开放。本届上海车展参展面积将创下国内车展之最，总规模超过20万平方米。

　　2009年，中国超过美国成为全球最大的汽车市场。现在，中国市场已被各大汽车厂商列为除本土外第二重要的市场，上海车展也因此成为和底特律车展、东京车展、法兰克福车展相提并论的世界大型车展。

　　在昨天车展现场，各大日系汽车厂家，如丰田、本田、日产等，均以超大规模参展，看不到日本地震带来的影响。

　　在3月份日本发生地震海啸后，全球汽车行业都受到了诸多影响，由于电力短缺和工厂受损，日本生产的很多零部件供应出现短缺。

　　不过，由于中国的汽车行业存在高度自给的特点，在中国有很多替代零部件供应商，除了一些关键零部件，比如电子器件和变速器是从日本进口的。因此，除了日系进口车外，中国国产车的生产目前还看不到很大的影响。

　　新能源车研发热情高涨

　　中国车市在经历前两年的高速增长后，今年将面临一系列的考验。今年北京出台了汽车摇号上牌的限购政策，而多个大城市也传出就出台限制购车政策的消息。而且，大城市普遍面临停车位紧张、停车成本增加的多重限制因素，因此，众多厂家在车展上表示，在一线市场面临饱和的背景下，将会把发展战略重心转移到国内的二、三线市场，甚至四线市场。

　　在油价飞速上升以及城市环境问题压力之下，各大车企对于电动车等新能源车的研发热情高涨，政府对于国产电动汽车的特殊优惠政策更加促进了这种增长的动力。在本届车展上，各大厂家推出的新能源车型不再像前几年那样，仅仅以概念车身份出现，而是推出很多真正可以实现量产的车型。