丰田董长征:合资自主不应该成为合资障碍

　　主持人：之前媒体有所报道，这种合资企业自主品牌应该说是一个潮流性的趋势，也推出自主品牌计划，这和丰田建立研发中心有什么关系？

　　董长征：我个人觉得开发适合用户的产品，用户满意的产品，适合使用环境的产品是第一位的，作为推出什么品牌，培养什么品牌需要考虑的因素很多，丰田一定要和我们两家合资伙伴共同商量，我们是不是需要推出一种新品牌，这个我相信推出自主品牌，合资企业自主品牌不应该成为合资障碍，根据用户需要可以做出决定。

　　主持人：现在可能我们的消费者关心丰田另外一个问题就是在不久之前大地震里面，消费者会比较担心一个是日本的车情况，另外在日本汽车企业零部件供应是不是受到影响，丰田在日本本土有零部件制造商，会不会说明影响？

　　董长征：丰田市长这次来参加上海车展，特别强调感谢中国各界给予丰田，给予日本这次地震的援助和理解，昨天丰田市长来了以后拜访了一汽董事长，包括广汽的董事长和其他的领导。在交流中，我个人感觉到两位合资伙伴对丰田目前困难非常关注，要同心协力走出困境。说到零部件供应情况，因为地震影响确实是面比较宽，产业链比较长，所以影响到三级供应商甚至更往下，一些评估是需要时间的。但是丰田和两个合资伙伴探讨中，大家充满信心。毫无疑问在中国两个整车厂的生产可能会受地震影响，供应影响有所调整，但是具体情况可以了解一下广汽丰田，一汽丰田，他们有更详细的信息。

　　主持人：今年我们整体的汽车市场除了受到日本地震的影响，还受到很多其他自己国内的影响，比如很多汽车优惠政策退出，各个地方可能已经推出或者没有推出的汽车限牌政策，您认为这种政策推出会不会对丰田汽车在中国业务产生影响？

　　董长征：我认为中国今年汽车的市场不可能比去年好，刚才你也说到，一季度的情况不乐观。作为汽车行业人早有预料，去年汽车增长过快，可能我的说法不一定准确，我认为不正常。长远看中国市场庞大，由于我们人口众多，我们的道路条件，还有居住的分散，汽车的刚性需求我认为在未来很长时间，汽车行业会有非常大的发展。今年由于受各种优惠政策的退出，以及个别城市限牌影响，会有一个适应过程，二三线城市，甚至农村市场也在发展，所以对未来长远来讲，汽车市场非常好。

　　主持人：您预判一下今年汽车市场会达到多大的份额？

　　董长征：我不觉得汽车市场有准确预测的人，中国汽车市场没这么成熟，几乎没有人能够预测准。往往某一项政策推出可以此外，某项政策退出可以削弱，我不做具体描述，我认为维持，或者上下波动一点是正常的。不要觉得我们是不是又到拐点，我认为没有这种评判。我可能不是从事市场营销工作的，没有资格评论这个东西，我总觉得在这个市场去年这个量的基础上，即使上下有点波动都属于正常。

　　主持人：很多其他专家和老总意见是去年汽车市场增长是爆发性增长，以后车市增长会慢慢回归到一种比较理性的状态，他们可能大多数人觉得10%到15%是比较健康增长率，您对这方面怎么样？

　　董长征：我觉得10到15都有这个说法，更多是汽车业界的一些期望，大家期望这样的数据保持持续健康可持续发展。如果说是一种预测，不如说是业界期望。如果能够保持这样的数字比较理想。市场变化，特别是中国市场变化，确实是难以预料。

　　主持人：中长期应该比较好？

　　董长征：中长期可以反过来看，因为我们市场很多方面和美国相仿，土地、国土面积，道路条件，我们人口分散地我们市场总量比美国大，从这个角度美国汽车工业在上个世纪前半世纪开始发展持续几十年时间，中间有一些波动，我们汽车工业中长期是一个非常发展好的事情。汽车行业为什么这么火爆，今年上海汽车展有27万平方米，已经可能是世界最大汽车展。可能会越来越大，这就是全世界，包括我们中国厂商自己对中国市场的信心，所以我认为很长段时间会发展。要像去年发展速度，我觉得不正常，也不应该有那样的期待。

　　主持人：非常感谢您今天来到搜狐，希望您今后工作愉快。