许敏：合资自主品牌玩概念 市场见证结果

　　主持人：所谓的民族品牌，民族品牌强大了又能怎样。

　　许敏：怎么强大法？那世界上现在就是说这种概念，不光日本，日本人一开始有出口，德国人已经有很大变化。德国的保时捷以前在中国发展很好，但是老是在联合电子这个事件上，我觉得在联合电子这个事件深入就是很好的范例，保时捷可以让联合电子随便去做，但是保时捷还是比较精的，怎么精呢？他跟美国人不一样，他说我让你随便做可以的，但是你要满足我的条件，我要占大股，所以他占51%，我觉得这玩意是自欺欺人。实际上也是糊弄德国那些狭隘的民族主义的人，你现在让他们放心的干吧，我们占51%，实际上这玩意换汤不换药，51%跟50%有什么区别？还不是中国人在干吗？不还是把中国人教会了吗？50%之后不让你干，51%你进来干啥都行。所以现在的联合电子你们调查一下，里面热火朝天，以前只是各个服务什么的，现在新技术研发简直一塌糊涂，保时捷也是教他们干，你说这个“1”起什么作用？还不是忽悠那些民族狭隘主义者吗？

　　主持人：现在又过于的注重民族产业，民族工业的成长。

　　许敏：所以这个东西真正的成长是竞争当中起来的，不是靠保护，不是靠贸易保护，不是靠其他方面宣传方面的保护，还是要靠自己的实力，我是认为无论是合资的也好，自主的也好，这只是一个概念，关键是寻求什么样对自己发展最有利。你说自主品牌也有合资的现象。

　　主持人：荣威不也是。

　　许敏：荣威不是，他是把外国的买下来。实际上从所有权上是买，从工作关系还是合作，跟外国人合作。你说吉利把沃尔沃买下来，好像我买下来了，你买下来了，还是老外说了算，还不是跟他合作嘛？怎么样把它的资源拿过来，奇瑞也有一大堆的合资公司，所以这都是一个手段。现在男尊女卑的时代已经过了，这些东西都是自欺欺人或者表面的东西。世界的资源怎么样能够最好的使我发展下去，使我能够更好，这才是最重要。政府再爱你，再喜欢你，媒体再爱你，再喜欢你，再给你吹牛，股票市场再喜欢你，再怎么样，你的东西不行还是不行，客户不买还是不行，可能有一时的什么，我们可以看到有些公司政府很支持，媒体直接宣传，一时很繁荣，可能车子也卖得蛮好的，两三个月以后没人买了，还是不行。有些靠外国投资者搞一下，股票市场翻一下，玩一些新概念，最后东西不行，还是不行。最终能不能发展？市场机制说了算。所以在这个过程当中，纯粹的玩政治术语，政治概念，如果只是玩玩还可以，因为你知道怎么回事，只不过你骗骗媒体，骗骗政府，你还知道咋回事。你把你自己都骗了，那就完蛋了。你说我闭门造车是至高无上，那所有的合资品牌都是牛鬼蛇神，那你死无葬身之地。

　　主持人：现在有概念就是说中国这种汽车产业一直强大不起来，我觉得要搞清一些概念，怎么样算是强大，如果全是自主品牌，永远强大不起来，合资背景下怎么样算是强大？是真正我们的产品，我们自己品牌的产品卖得好，还是我们培养了一大批人，我们有一大批核心技术。

　　许敏：这一点我想跟你说，我举一些例子，我举某一个自主品牌的汽车，他卖的很好，你说这是我们技术上强大了吗？你打开他的引擎盖，发现里面核心技术都是外国的，电喷是保时捷的，刹车底盘是TRW的，稍微有点价值的东西都是外国的。然后我们中国自己的就是一些铁家伙，一些那个。你说这是你有技术吗？你卖得再多，也是帮别人卖了。相反的，如果一个外国的车，低端市场现在有好多合资品牌做低端市场的车，外国牌子，一打开里面好多都是中国供应商做的，为了低成本，而且他为了让中国供应商把它做出来，他主动派人技术上帮助他们，质量上帮助他们，让他把质量提高起来，满足他们的供货要求，这些公司也跟着一起把技术给搞出来，他现在不但给他干，还出口给别人干。你说这个项目是掌握技术吗？这算是中国人掌握技术。合资品牌的车上面看到中国人掌握的技术，中国品牌车上面看到技术全是外国的，这怎么解释？我并不是说都是这样，我举两个特例，有这种情况。你不介意我讲这种情况吧，所以那都是政治概念，这种政治概念蒙骗了很多人，媒体是第一受害者，你们也是脸红脖子粗的，我是讲媒体的，政府也是在那个地方搞的慷慨激昂的。这个里面，我是感觉到有很多这种误区或者有人故意把这个搞乱了。

　　主持人：我觉得这种情况是存在的。

　　许敏：如果国家支持的时候，给我们国家很不好的印象，中国违反WTO，支持自己的或者不公平竞争，非自由贸易等等，一大堆东西，或者中国的民族主义思想很重，要防着他，一旦强大会侵略我们，这种东西都是不好的影响。我并不是扣高帽子，人家很容易往这方面联想。我觉得这是不利的。

　　主持人：尤其美国人很容易往这方面想。

　　许敏：实际上国际的大环境下，中国人有别人梦想都想不到的优势，这个优势人人都没有办法把它夺走，这是市场上的优势。美国有的是技术，但是你公司照样关闭，你照样把工人裁掉，你再有技术的人员，你在公司炒得不得了，都有技术，实际上就我一个人会干，你照样滚蛋没工作，没有用武之地，因为他不赚钱，他没时间。这个市场，只要车开进去就能卖得掉，谁管它技术不技术。小老板干这玩意做这个车就能赚钱，就可以买个宝马，买个奔驰。美国小老板知道这样就高兴死了，还有这么好的一块土地，这才是我们真正的优势。你通过这个优势慢慢去掌握这些技术。中国人掌握核心技术这个东西，无论我们自己掌握核心技术，被动让人家掌握，这时迟早的事情，我们人力资源是优秀的。我们市场是最有潜力的。如果你主动去找，会更好，国家在这个地方有一点心思眷顾一下我们自己有希望的企业有很好，但是好多地方眷顾那些人不是真正干技术的，而是喊这个口号，从国家拿钱，拿了钱以后干别的事，那就没必要了。

　　主持人：所谓别的事是什么事？

　　许敏：自己在产品竞争上干不过别人，利润干不过别人，亏损的，拿国家这些钱去堵路去了，这种公司多的是。我以前工作的公司就是这样，有的是这样的公司。靠喊几句口号就能拿这个钱，也不是把这个钱搞技术去了，这又何苦呢？你们仔细去分析这里面的东西，就可以看到各种各样的现象出来。

　　主持人：现在规定合资的企业要建新项目的话，必须要有自主品牌，必须合作点，这是不是太过于一刀切了？

　　许敏：我是感觉到这是非常重要的战略，我们有几件事情一定要承认的，而且一定要承认这几件事情做得非常好。第一，因为有这种合资比例的要求，中国的主要的汽车机床在通过合资的方法得到了很多的资金和技术和人才，而且有一定的话语权，这样我们没有沦落成为巴西，所以中国的汽车行业主导权很多列在我们自己手里面，一些核心的官员，甚至合资企业的一些引导中方的人比较多，中方里面有很强的权势，我觉得政府门槛设的很好。我感觉到某种程度上还是要坚持，是不是50，50，或者我拿一个1换来那么多，我觉得还是换的合算。第二，由于那些自主品牌的存在，像奇瑞、吉利，把合资品牌的汽车价钱大大的降下来，然后新技术的引入速度大大的加快，新车型。这就是我们搅局搅的，如果没有人搅局的话，70年代的桑塔纳在中国卖20多万，那就是在掠夺我们中国人，那是明显的欺负人，那个东西你没有民族感都有民族感了，那你就是明显的欺负我们中国人。德国佬，一提到这个事我就很气愤，明显的欺负我们，就是因为你不行，但是你没办法，解放前是弱了人家就打你，解放前的时候，现在政治上人家没敢打你，这就是经济上的区别，而且是非常的惨无人道的。但是因为我们有了自主权，这种现象被终结了，我认为这是不错的。所以这些都是好处，事情都是一分为二，不是讲自主一点好处没有，自主肯定有好处，而且很有好处，自主一定要支持，但是不能利用这个事情干别的事情，去炒作这个概念。任何事情都要讲事实，对不对？什么才是事实？让别人指出什么是发展真正的道理，而不是虚假的道理。

　　主持人：这个事情分析清楚就很清楚了，现在有很多专家媒体在质疑这个，是不是有的合资企业，他们不愿意在中国做一个自主的品牌，另一个问题，他们会不会被强制要求做这个，去应付事，会拿一个国外过时的产品拿过来随便一改。

　　许敏：我是不知道有哪一家这么去干，首先国家政府没有这个要求，合资品牌一定要做自主品牌，有这个规定吗？没有明文规定的。你再没有规定也没有用，他搞一个假的骗你，我感觉情况不是这样的，从某种程度上，我是在四五年前，很害怕这一天发生，合资品牌搞自主，我为什么害怕它发生呢？我知道它肯定要发生的。它的发生是因为它自己的目的。

　　主持人：他自己的意识。

　　许敏：就像开始聊的，我首先告诉你，他为什么发生，然后再告诉你，我为什么害怕它发生？他为什么要发生？以前你随便讲自主品牌怎么好怎么好，合资品牌怎么坏怎么坏，合资品牌的人说都不说，睬都不睬，他觉得你们只不过炒炒概念，你玩你的，我玩我的，两个人互补相干，为什么呢？合资品牌是在中高端，利润也高的要命，自主品牌是在中低端，两家根本都不打架，合资品牌竞争的是互相竞争，你不跟他竞争，你干好干坏跟他没关系。你把价钱杀的要死，还在骂他，你骂我，是赚得很好，你想办法你拿不到我们这个层面，你到不了这个层面，你赚不到我这种钱，你想进进不来，以前这种状态。随便媒体怎么骂你，我觉得你们都在瞎说，因为他们俩根本不竞争，我没抢你的蛋糕，我也没抢你的蛋糕，各自在各自的平台上玩。因为在中国第一次井喷，第一次购车的时候是有钱人买车，那个时候车子比较好，然后第二次井喷一般的工薪阶层，这个阶层的话量是非常大，因为他陈的基数大，需求很大，而且持续时间很长，这个让合资企业的人就觉得我不能放弃这个市场。他觉得同样造一辆车，我这个赚很多，我这个赚很少，我同样盖一个厂，我做赚得多了，但是有钱人市场，虽然没有萎缩，但是涨的没那么快，都有车了。而且那个地方竞争太厉害，全世界的汽车这几年都不看好，本来中国对他们可以忽略不计的小市场，现在变成大市场了。所以他们自己的市场反而在萎缩，所以他们拼命在中国争这个蛋糕，所以中高端的市场也是进行的很激烈，也在降价，也在提高新的东西。他们光靠中高端这块地方觉得已经不够维持他的发展，所以他必须朝着低端走。他往低端走，看低端国内这一批企业，这么便宜我怎么办？所以他就想招，怎么想招去做，我要求跟你差不多便宜？但是我比你的品牌有优势，我比你的技术有优势，老百姓的口碑比你有优势。他怎么做都要做自主品牌，我必须是当地的设计，必须用当地的供应商，必须把技术带到这里来，在当地成长起来，这是他们做自主品牌的目的。这也是我担心的，他们一旦做出来五六万一台的车，我们自主品牌哪还有生存空间，没有生存空间了。这是目前的实际情况，赛欧是第一台，宝骏一堆出来了，三亚还有，大众、本田马上出来了。

　　主持人：其实我觉得早就都开始了，只不过没把产品公布。

　　许敏：“十二五”期间是洗牌的时候，在未来五年，有一批企业会完蛋了。在这样的压力下，有批企业完了。那个时候合资品牌肯定要跟中国政府叫板，我也是自主品牌，我是中国自己开发的，我是中国制造，我是中国的人才，技术也在中国，我我当然是自主的。你再拿合资自主再里压我，没有道理的。如果你拿这个压的话，老百姓也不干，比如说我不知道怎么压？如果说你这是合资品牌20%的税，自主品牌一分钱不交税，人为的造一个20%的价差，老百姓不干，即使干的话，大家马上想到通用不是搞了一个宝骏吗？我们也换个名字，看你怎么办？你说59%的股份，那行，我找一个中国公司我国一个50%几的，我自己有钱赚就行了，这种办法有的是。

　　主持人：我觉得政府对这个不会…

　　许敏：不会干涉。

　　主持人：反而提倡这个东西。

　　许敏：对。不会干涉，但是像通用这种公司，他已经事先把伏笔做好了，到时候有他的说法。好多说法，有好多想法。我们明白人一看，干吗，雪佛莱不是叫宝骏，有说法在这里。为什么三亚搞那么好，这都是我观察的，我讲的东西并不是通用说的。也不是通用说的，通用他们也不说这个事，他们也不宣传这个东西，我去看这个东西，看的很清楚，就是做这些工作，做这些准备。最后反而说就是你们这帮人玩这些概念，实际上情况根本不是这样。

　　主持人：关于合资自主概念，完全是采访的这么多专家，没有人跟您一样的分析的这么透彻的观念，比较独特。刚才您一开始可能从别人那儿听到这种观念。

　　许敏：对，我觉得这是玩概念，即使像我这样知道的情况，也不敢讲，讲完了怕人家骂，不爱国之类的，因为民族狭隘主义就是这样，上一次围了一大帮的记者跟他们讲，太狭隘了。他们可能也没听明白怎么回事。而且还在炒一炒什么是自主，还在炒这玩意。我是觉得自主的品牌，自主的东西一定要扶持，但是一定要扶持那些真正在技术上有追求，一定要扶持能够做事的，而不是真正玩虚的，靠这种牌子混饭的，不但没有把自主品牌搞回来，还害了人家，养了一帮八旗子弟，八旗子弟为什么能够被养呢？因为他是八旗，民族性，我们是八旗，所以要养。要提醒，要防止利用感情，利用情绪，利用民族性在里面做一些文章，搅事的人，市场是最残酷的，也是最真实的，用户也是最真实的，而且最有决定权的。要尊重这些事实，我觉得可能会暂时间对事物的发展有一些影响，但是长期不行，你靠国家补贴能补贴到什么时候？国家补贴这些钱从哪里来？其他行业会不会说老拿我们钱补他们，我们拼命的在这儿干，干的要死，你老是补这帮家伙。你有这些钱多干些民生多好，国家也在考虑。现在中国的领导都是聪明绝顶，都是精英。