记者：奔驰宝马这些都是德国所拥有的豪华汽车品牌，而沃尔沃作为中国人所拥有的豪华品牌，其实有很多的民族自豪感，有很多消费者是存在民族自豪感的，您是怎么看待这个问题？

　　付强：首先我们必须要澄清一个问题，沃尔沃确实是一个国际化的品牌，虽然它源自瑞典，是在80年多年之前是由两个瑞典人创造的，但是这80多年的发展过程中，它由一个瑞典品牌发展到国际化，拥有国际化特征。国际品牌的特征我们不需要在这里展开谈，但这是确认的，而且沃尔沃也是一个全球公认的国际品牌。

　　接下来的问题是谁拥有这个国际化品牌。沃尔沃曾经经历过美国人、瑞典人，到现在的中国人。我认为都有民族主义倾向，这个比例我不敢确认，但是我认为绝大多数中国人都是在同等情况下能够使用自己的东西。过去我们经历过，比如最开始使用家用电器，一开始日本的，后来我们使用国产，其实也经历过很纠结的时段。最开始我们也没有什么技术，质量也不行。老百姓很会算帐，比如说花100块钱买一台国产电视，使用一年，花500块钱买一台国外电视使用5年，其实使用效率是一样的。但是在沃尔沃这个问题是不存在的，沃尔沃的品牌影响力包括沃尔沃将近90年的历史沉淀下来的体系保证，我们的产品肯定已经超越了我们现在国人所追求的。剩下来还有其他方面，比如说喜不喜欢车型、喜不喜欢造型，喜不喜欢传递的核心价值。如果把这些都拉平，我觉得在同等情况下，消费者肯定是选择中国人拥有的豪华品牌，而不会选择一个外国人的。

　　统计学里只认外国品牌的中国人肯定是有的。这种民粹主义不仅在中国存在，在国外也存在。就在昨天，在欧洲最热的话题说，瑞典个别不友好的媒体说中国市场在2012年市场情况很差，拖累了沃尔沃，这种个别的声音我们完全可以很藐视，这不代表欧洲的主流媒体。我觉得过去这些个别媒体试图误导对中国的认识，这都是极少的和极右的，但是现在上升到了经济层面，我们看到个别国外媒体在有些问题上很不理智，比如在经济上、行销上。但是在个别时候对沃尔沃以及对中国投资人对沃尔沃所做的事情的重要性存在不实报道。相反，我们作为中国人本身，我们不希望这种极端民粹主义出现，但是我们希望最起码有中国人对自己拥有的品牌的热爱，我觉得这个还是需要存在的，而且我相信会存在，而且我们这个阶段一起努力，销售市场的表现也证明了这一点。

　　很多人说，你们做了什么，使得一季度的增长得比整个市场都快，我说我们也没做什么，车还是那个车，品牌还是那个品牌，我们只是把这个事说明白了。

　　记者：沃尔沃即将推出8速自动变速箱，这种优秀的技术是会先用到国外市场还是国内市场？

　　付强：如果你这个问题提给一个合资企业，这个问题存在，但是这个问题提给沃尔沃，我认为不存在，因为老板就是中国人，最好的东西肯定要应用到中国市场，只不过有一个时间周期。我刚才说了，沃尔沃最好的技术不分对谁，不分哪个市场。这取决于我们的节奏，因为全世界任何的生产商不可能同时上市所有市场，我们要进行本土认证，要进行市场反馈等等。许可证问题、歧视市场的问题，这些在沃尔沃一律不存在。

　　记者：我同意您刚才说的用户体验这块，因为我本身对沃尔沃，我们做媒体的相对了解一些，所以我会选这个车，但是普通用户不一定有这么多信息的渠道。可能也跟店有关系，每个店体验的功能、设置有关系，没有想到这么多。包括沃尔沃标配了这么多安全的东西都是看不见摸不着的，没有在菜单里面有这么多按钮，都是要用到的时候才能感觉到，所以在宣传上要加大投入。

　　付强：这个方面一是需要各位媒体老师把这些方面都讲透，另外一方面需要我们渠道终端的销售员们的努力来解决这个问题。我举个例子，比如我们前一段时间向台湾的同行学习了一下。台湾市场经济比我们要早，所以他们也积累了很多这方面的经验，特别在沃尔沃，当时在台湾市场甚至比我们在这个阶段更加困难，但是现在在台湾市场已经全面恢复，我认为现在台湾市场的表现不仅是向上的，而且是加速上升的。因为我过去的一位同事，现在是台湾某德系高端品牌4S店的总经理，我这次去台湾，跟他做了一个交流，他感觉到台湾沃尔沃给他的压力很大，他感觉到了沃尔沃的压力，这证明在台湾市场沃尔沃很好，因为台湾市场跟我们是民族同宗，有很多相似性。你刚才讲的问题台湾已经很好的解决方案，怎么让消费者认识到这些功能？因为这是个事实。过去我们讲德系品牌功能过剩，就是很多功能不知道、感受不到。这里面有两个层面的问题，一个层面确实功能过剩，因为告诉你了有这些功能，你都觉得没用；第二，他不知道，你告诉他了，他觉得很有用。

　　记者：我觉得比如说City Safety等体验，我知道但是按钮上没有，我以为没有这个功能，还专门问4S店。我说，功能在哪儿都没标示，他说你可以试，但是建议你不试。后来有一次我是怎么体验到这个功能呢？我开车前面有一个杆，我低头找钱找卡，刹车还没有踩，快撞上杆，我以为撞上什么东西了，结果是它刹车了，所以还是在体验。

　　付强：所以我们台湾的同行这个问题已经解决了，因为作为沃尔沃来讲，我们功能过剩的问题很少，只不过要解决将这个东西告诉消费者这个问题。我们台湾同行动了很多脑筋，比如说我刚才告诉这个车有什么功能，比如City Safety，我可以加一个铭牌告诉他，但是这恰恰不是沃尔沃品牌的理念，沃尔沃追求的是无LOGO，不告诉你我穿的是什么牌子的，不到处贴牌。但是在中国市场，如何让消费者适应它，我觉得这又跟以人为尊的理念是不吻合。所以台湾同行有一个解决办法，叫“沉默销售”，它把你刚才谈到的东西卡片化、物识化，就是你进到展厅里，可以自己坐，不需要有人跟你在一起，它又讲得很详细，比如在方向盘上有一个签，上面讲的很详细。这些我们在渠道中都要慢慢推广使用，就解决了消费者对我们卖点本身的价值认识不足或者我们无法准确跟消费者传递这些信息的问题，都会在下一步想办法解决。