驾驶：1.5L+5MT起步轻快，很省油

　　英伦SC6还是沿用了金刚上面那台1.5L的MR479QN发动机，最大功率75kw，最大扭矩136N·m，最大扭矩从2800rpm至3400rpm即可获得，这样的输出特性在自然吸气发动机中还是比较少见的，因此我们对SC6的低扭表现也有一定的期待。

　　全系车型均匹配了5速手动变速箱，作为一款代步车型没有加入自动挡多少有些遗憾。不过这台手动变速箱开起来并不费力，离合踏板较轻，并且行程也不是很长，所以即便是经常在城市中走走停停也毫不费力。

　　实际驾驶中发动机在2000rpm左右就可获得不错的加速响应，整体车身反应很轻快，加速超车动作很连贯，只是变速箱的换挡行程有些偏大，在0-100km/h的加速实测中影响了一定的最终成绩。

　　SC6采用了前麦弗逊后扭力梁的悬挂结构，这在小型车中比较普遍。从实际调校方面看，SC6的底盘调校偏向舒适，同时还有那么一些韧性，对于它这个级别的车型来说已经算是合格了，加之轻便的方向盘指向性，可以说SC6很适合在城市中代步使用。

　　在噪音测试环节，SC6发动机舱内的隔音棉加之偏重舒适性的轮胎，都对它的噪音控制有着不错的贡献。只是在行驶中风噪声有些影响了噪音测试的成绩。

　　在油耗测试中，SC6的表现同样很让人满意，1.5L+5MT的动力总成在保证出色动力的同时，对油耗的控制也很到位，经过几天的实际道路油耗测试，其行驶路道主要是早晚高峰时拥堵的城市道路和较为通畅的环路以及部分高速道路，全程没有开启空调，由于拥堵路段大概占到了40%左右，本以为测试出的成绩并不会令人满意，SC6最终6.1L的百公里综合油耗着实让人感到意外，节油水平值得肯定。