搜狐汽车：在人才机制方面，东风日产的哪些创新值得借鉴？

　　中村公泰：东风日产由三方面人才组成：一是日产派驻员，二是东风派驻员，三是东风日产聘用人才。东风日产是生产日产品牌的成熟企业，日产派驻员会在市场管理、成本管理、日程管理、供应商管理等方面介绍和借鉴日产做法，并跟中方一起考虑如何结合中国国情做得更好，这是其主要工作职能。

　　合资企业有一个矛盾是，日产派驻员一般是任期两年，两年后他要回到日本，其实其他汽车合资企业也存在类似问题，而中方工作人员一般会在某个岗位一直工作，或者是在工作中成长。但东风日产的做法，对于这样的岗位机制和人才机制，并不是部长或者课长始终要由日方担任。某个日方负责的岗位，如果培养了中方干部，或者中方有能力担任起这项工作，我们会逐步把这个岗位让中方做，由中方接替这个岗位。以这样的原则促进发展。

　　刚才我提到过，日产在中国派驻员人数最少，是因为我们陆续培养了这方面人才。还有启辰，从产品企划，到产品研发，到市场销售，都是中方人员完成。这样的人才机制让我们感到骄傲。在没有得到日产任何支持的情况下，完全由中方员工打造。目前启辰品牌月销量已达1万辆。

　　我想，将来东风日产培养出来的这些人才，如果有机会，我们也可考虑让他们到日本日产或者其他国家的日产企业发展，这具有可行性。不久的将来，就会有这方面同举措。

　　搜狐汽车：今年东风有限面临的最大改变就是剥离中重卡业务，对于资源再分配这块，您有何想法？

　　中村公泰：东风有限今后主要是两轮驱动：一是乘用车；一是轻型商用车，两轮驱动再配合零部件公司和装备公司，所有资源都会集中在这些业务上。从这个角度，我会把重点放在东风股份公司。

　　东风日产乘用车经过10年市场打拼，各方面业务都很成熟，在以任（勇）总、松元总为首的经营层和杨嵩的执行层的带领下，东风有限总部这边不用跟他们说三道四，他们也会做好工作。除东风日产外，我之前关注的板块，或者下力度比较大的部门，就是郑州日产。中村克己总裁主要把管理重点放在东风日产，我刚上任时，日产中国情况较严峻，之后导入一些手法，通过这些措施，郑州日产也有些日产派驻员，现在郑州日产业务已走上正常轨道。

　　至于东风股份公司，其从事轻型商用车和SUV业务，竞争对手较多，且价格竞争激烈。去年东风股份公司业绩出现下滑，增长率不如行业。这种情况下，我们从日产派出派驻员，并导入管理手法和管理工具，争取让它起到双轮驱动作用，通过“大手拉小手”来改善现状。我现在绝大部分精力用在股份公司改善活动上。采用双轮驱动，如果其中一个轮胎跑不明白，那这辆车也可能跑不直，东风股份公司通过努力已开始跑直，但还稍差一点点。

　　搜狐汽车：尽管东风日产乘用车一直在快速奔跑，但较之于销量，可能品牌力方面还有不足。对此，您未来是否有更深层次的规划？

　　中村公泰：关于销量和品牌，我认为两者的关系，只要品牌力上去，销量自然而然就会上去，所以首先要提升品牌，再提升销量。我在日产已工作30多年，工作之初我就觉得日产品牌力欠佳，这30多年这个问题一直存在。何况，在中国，较之于其他日系品牌，我们晚到了5年。德国大众已在中国布局很长时间，不管是三四线，还是更小的五线城市，一提到车系品牌，大众肯定第一。

　　但时间差这个不利因素不能成为理由，今后我们会为提升品牌做出更大努力。在有关品牌的问卷调查中，我们经常提这样的问题：你认不认识这个品牌，或者请您举一个最熟悉的品牌。在沿海地区，我们对日产品牌知名度调查结果并不差，但一到三四线城市，做同样问卷调查时，很多人都不知道日产品牌，不知道有东风日产这样一个企业。

　　这些三四线城市恰恰是今后首购客户集中之地，而且将来会成为主战场。因此，在这些西部地区，我们如何提高品牌度，这是我们要做出重要举措的区域。东风日产正做百城翻番活动，在有发展潜力的城市举办各种各样宣传，如小型车展等，从而在这些地方提高知名度和认知度。

　　关润：我的最大任务就是跟马（智欣）总一起作为总裁的左膀右臂支撑东风有限发展。我的重要课题是产品、品牌和生产。我对品牌做个简单补充：中间是日产品牌，上面是英菲迪尼品牌，日产品牌下面是启辰品牌，我的任务是明确这三个品牌定位。

　　关于商品，日产品牌产品线，每个产品车型都有一定销量，但没有一个产品有突出销量。这就好比奥运会，我们要争取多培养一些金牌选手。关于生产，大家知道我们在大连有新厂，将来这些生产基地如何分配资源，如何布局产品，这是生产方面的任务。

　　搜狐汽车：东风有限十年我们看到东风日产快速发展，但郑州日产缓慢增长，比如帕拉丁十年没换代；NV200自动挡还没上市，您们对郑州日产是什么定位？它在日产全球和日产中国起到什么作用？

　　中村公泰：今年是郑州日产成立20周年，它是日产在中国成立的第一个合资企业。1993年成立，截至2005年它都是一个独立体系。也就是说，2003年东风有限成立时，郑州日产还不是其子公司，后被纳入其中。刚才提到资源再分配，中村克己总裁上任时，先把东风日产乘用车做起来，毕竟我们已晚了5年，所以先把资源集中到东风日产乘用车上，这是当时情况。

　　现在东风日产已是一个成熟企业，今后我们会把力度倾向郑州日产。我刚上任时，郑州日产只有一个日本人，现在已有30多个日本代表。产品导入并非一两年的事，现在导入NV200，以后会陆续导入新车型。其实除了媒体外，郑州日产经营层也都向我提出同样问题，为什么对他们关注较少；为什么不导入新车型等。我有时候都不敢去郑州日产（笑），但我跟跟郑州日产郭（振甫）总是很好的朋友，我们已经打了十几年交道。

　　我不经常去郑州日产，但我在郑州日产派了三个主要人员：真锅雅文；管生产的高木厂长；搞研发的英田，让他们支持郭总工作。现在尽管没有导入新产品，但在其他经营管理方面已有很大改善。以前郑州日产厂区通道里常常积满了剩下的零部件，现在变得干净而整齐。郑州日产士气跟以前相比也有很大改善。我们正筹划新产品导入，希望你们再等几年，肯定会赶上东风日产。