【编者按】首届中国汽车市场发展高峰论坛于2013年6月6日在重庆召开，是全球汽车论坛（GAF）框架下系列会议的重要组成部分。首届高峰论坛以“变革·创新——迎接汽车市场营销新时代”为主题，旨在打造专注汽车市场的实战、实用峰会。以下是本次高峰论坛的辩论会实录，主题为“中国汽车产业海外市场发展机会”。

　　嘉宾：

　　Michael Jing，汽车协会 创始人、主席，加拿大华人

　　Alysha Webb，分析师与咨询师，美国

　　赵 扬, 中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会 行业发展部主任，中国

　　Michael Jing：我发言的题目是：进入北美市场，中国汽车才算实现真正国际化。

　　第一，大家都知道北美市场是世界各个厂家必争之地，北美是一个车轮上的国家。尽管中国汽车产量和销量现在全球第一，但全球最大市场仍然是在北美。因为北美交通体系发达，商业信度比较高，尤其人们对汽车的需求量也比较大，人均汽车拥有数量很高。

　　举个例子，加拿大有3500万人口，汽车拥有辆差不多超过2500万。而且由于采用除了传统购车方式之外，还有立式车销售，大部分当地人都喜欢立式车，每两三年换一部车，市场潜力很大。在北美市场，世界上所有品牌都有，大致的分布情况是这样的：日美欧三大家分天下，美国包括通用、福特、克莱斯勒，日本是丰田、本田、马自达、斯巴鲁，欧洲是BMW、奔驰、奥迪，都可以见到。韩国车主要是2009年金融危机之后进入的，主要是现代和起亚，当时以比较有竞争力的价格和售后服务体系，迅速占领了很大的市场份额。现在也是势头正旺。

　　第二，要进入北美市场应该以加拿大的安省作为切入点。我问大家一个问题，北美汽车中心在哪里？大部分人可能会说在底特律。现在我跟大家纠正一下，现在北美汽车中心已经转移到加拿大的安省，安省比邻底特律，是加拿大最大的省份，占加拿大人口40%。尤其金融危机之后，美国三大家重组、改建、倒闭，有些厂家都迁移到了安省，安省无论自然资源和劳动力方面都有非常大的竞争优势。现在美国的三大家，日本三大家已经在安省建厂、投资。据我了解，美国市场准入标准比较高，相对来说加拿大对中国更友好一点，中国不妨以加拿大安省作为切入点进入北美市场。

　　第三，中国汽车进入北美时机已经成熟了。近十几年来，中国汽车发展迅猛。很多厂家除了抢占国内市场份额，现在也不断开拓海外市场。有的厂家已经出口到非洲、南美、中东、东欧地区，我听说有的厂家在那边已经有投资建厂了，但是北美市场还没有真正的涉足。北美是全球最完善、最大的汽车市场，像这么大的市场，中国汽车没有进入，我认为没有实现真正的国际化。举个不一定恰当的例子，就像中国足球还没有进世界杯，没有冲出亚洲走向世界。我相信现在中国汽车进入北美时机已经成熟了，时不我待，应该迈出举足轻重的第一步。

　　我这次作为加拿大华人汽车协会的代表参加高峰论坛，愿意为中国汽车献策献力，真正做点实际事情，跟有关部门签订一些合作协议，和一些厂家做一些代理协议，相信也算是不虚此行。