影响房车发展的几个因素

　　刘彦军：我们接触这种事比较常见，我们01年开始做事，03年脱挂车和自行车都有，所以我们接触的比较多。第一是关于目前我们觉得影响房车发展有几个，第一是驾照，现在从07年有旅行车标准以后，原来都是叫小型专用客车或者是大型专用客车，现在由原来专用车定义为客车类，客车类如果明确分类，按照公安部的标准就是C1或者是A1，这是目前制约房车发展最大的坎，如果从重量到美国也好，欧洲也好，相对来说很不合理，超过6米，里面不超过9个人，A1驾照是很难考区的，必须要有营运资质，还有营运证，所以这不是给普通人用的驾照。

　　另外是脱挂车的驾驶资格问题，我们也曾经遇到过，只要是国家工信部核发公告或者有核发都可以上牌，一个轿车脱着挂车能不能有一句话，叫做小型客车可以牵引挂车及700公斤以下的挂车。前面那句话对使用者是有利的，小型客车可以牵引挂车。但是作为警察来讲，我允许你牵的是700公斤以下的，所以这个比较突出，现在谁也说不出谁的道理，但是肯定存在这个问题，你扣我也不服，警察扣你也有道理，特别完整的依据也没有，这是我们碰到的问题。

　　刘东：李总，他刚才说交通安全法里说的特别清楚可以挂车，但是是不是什么车都可以挂，我作为消费者来说，我买了这个车如果不能挂就白买了。包括刚才的销售也说，自己就可以挂上，我说牌子要不要说，他说不用，我们玩儿房车的直接就拉上高速交警都不管，我说多多少少有些误导，您解释一下。

　　您刚才说法律上有明确规定是比较准确的，道路交通安全法实施条例里有这个规定，小型宰客汽车允许牵引旅居挂车，但是没有明确规定旅游挂车总质量有什么限制，这里也有规定，比如GB7258安全条例里规定火车交接列车有挂车质量匹配问题，但是没有关心小型宰客汽车与牵引挂车质量的载质量的关系，强调两点，一个是牵引车辆应具备牵引功能，比如说经常用的皮卡，有轴头，有牵引的设备，而小车往往拉轻的东西，牵引在侧面，用它牵引那个车是显然不行的，这里有具体的规定。也就是说能不能牵引也是国产车必须申报工信部的公告，就是我这个车从机器到整个架构后面能够牵引多少吨重。进口车都有一个技术参数，一个是相应的标牌上，要求在行驶证上必须标出能够拉多少，这也是为了安全，这个经过工信部或者是经过国家认可的、经过测试的今后有一个安全，不是说任何车都可以作为牵引车。

　　刘东：一定要有牵引多大的质量或者是有多大的车辆，所以国产小型车里基本上这一条都没有，所以我们自己家的车不能牵后面半挂的车是吗？