关于梦想，每个人都有一个故事，也许心酸，也许甜蜜。走得久了，有的人渐渐弄丢了自己的梦想，有的人还凭着对梦想的执着，风雨无阻一路向前。奇瑞汽车也有一个梦想，奇瑞汽车总经理助理黄华琼称之为“60年代生人自己造车的执着精神”。一些怀揣造车梦的人聚在一起，组成奇瑞的技术团队，名为奇瑞汽车“技术梦之队”。2013年6月25日-27日，这个团队的核心人物接受了搜狐汽车的专访，讲述了他们心中的梦。

　　侧重研发整车安全技术

　　奇瑞汽车试验和整车技术研究院院长马德仁

奇瑞汽车试验和整车技术研究院院长马德仁

　　马德仁，西安交通大学硕士毕业，1989年前往美国供职于德尔福，2006年开始与奇瑞合作项目，2010年奔着“自主品牌”大旗的强大生命力，以汽车海归身份正式加盟奇瑞汽车。同年，奇瑞正式挂牌“汽车节能环保国家工程实验室”，使得奇瑞的技术和产品研发有了物质技术保障。

　　在国内众多自主车企中为何选择奇瑞？马德仁笑言，“最先和奇瑞熟悉起来的，有感情。”收起笑容，他正色道，“与奇瑞人接触过程中，我看到了他们的上进。奇瑞是一个积极进取、有冲劲的企业。奇瑞和我的价值观也有很多一致之处—客户第一、正直诚信、注重关怀和培养员工。所以，我就回来了。”

　　马德仁加入奇瑞后，奇瑞建立了自己的实验室，据马德仁介绍，“实验验证是主营业务，目前，实验室二期已经建设完成。2010年7月份开业时有7个实验室，那是第一期。第二期我们建了两个大的实验室，扛耐久系统实验室， NVH实验室。第三期将建立风洞实验室和EMC电磁兼容实验室。这套实验体系已得到英国车辆局的认可。经过实验室测试合格的产品可以直接出口东盟。” 目前整个试验园区占地450亩，试验和整车技术研究院有600多人，投入十多个亿建成。

　　在马德仁眼中，汽车安全永远是技术研发最重要的一项内容。“我们拥有的前瞻技术里面有许多是关于安全的，包括主动安全和被动安全。比如车辆的操控稳定性，大家知道，车辆在高速行驶时容易失控，但是我们的M16（艾瑞泽7的内部代号）开到180脉都没问题。主动安全技术方面，分为提醒警告式、辅助操控式和便捷式，比如司机疲劳驾驶，车子偏离行驶轨道，系统就发出警告。我们还有一个红外技术，帮助车主在夜视状态如常行驶，比如在雨天或夜晚，这个红外技术可以为车主提供一个清晰的视野，属于辅助安全技术。”目前，“在被动安全方面，艾瑞泽7已经远远超出了C—NCAP五星碰撞标准。”

　　一款车身上，也许集合了数十种技术，有人质疑是否会技术过剩，马德仁表示，“我们会根据用户需求保留应有的技术，保证产品没有短板，并且还拥有一些亮点。”

　　作为海归，马德仁对于国内外企业文化、工作环境的差异似乎并没有什么不适应。相反，在某些方面，他似乎更加“中国化”。比如，国外非常注重工作和生活的平衡，马德仁却为了工作宁愿自己的假期作废。“我们现在到了最关键的时候，之前拟定的计划需要一一实现，我就提倡大家不要休息。别人提醒我，假期不休就要作废了。我说作废就作废吧。我想把车做得更完美，肯定是要花时间的。任何车都是这样，通过几代人努力才能把它做得更好。”

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