星期三会客室正在直播当中，今天和三位老朋友，新华社资深记者南辰，中国消费者协会律师团团长邱宝昌，《品质汽车》杂志主编张炤虎一起和全国家关注汽车三包倒计时，之前分析了汽车三包缩水到底怎么样理解，也和大家探讨了怎么样让三包行之有效，真正快速有效的解决消费者的投诉。我们现在就来看一看第一时间短信平台和网络上大家的说法。我看了一下问的问题最多的全都集中在一点，我到底什么时候买车合适？

　　网友：三包出台以后，有一个问题，纯进口车投诉准备怎么整，这一块从一开始到现在没人提到过，是不是纯进口车他们不敢管。

　　网友：综观这么多汽车投诉，有多少易损件，更多是发动机有缺陷等等这些问题，所以我觉得只要三包把这些最核心的问题加以重点的提示出来，就是行之有效的。

　　主持人：回到直播间讨论大家所关注的问题，先说一说时间段，很多人都说快告诉我，是不是现在绝对不能买车啊？一定得十月一号以后。

　　南辰：可以考虑十月一号之后买车

　　南辰：我给大家分析，因为本身我们说三包标准里包修这一项有一个地板标准，国家有一个提升三年六万公里，本身比现行地板标准多了一年一万公里。这个折合成售后服务的价格，因为大家现在有的汽车品牌都有延保服务，延一年这是不少钱呢。另外你还说六万两包，过去基本上不可能执行的，现在是有可能执行。所以有可能，您如果不是说十月一号摇号到期了，那我觉得还是应该等三包了，这就剩四十多天了，干嘛不等呢？当然说摇号马上到期了，买的比较紧俏，加价排队的赶快买。

　　主持人：邱律师这一点给我们最明确的答复，三包一定管的十月一号以后的事儿，十月一号以前的事儿不管。

　　邱宝昌：三包的效应已逐渐体现出来

　　邱宝昌：三包从十月一号以后才生效，但是三包已经发挥出它应有的效率了。因为在三包实施前，消费者也有一种观望和等待的心态，这是非常正常，可以理解的。但是商家、厂家为了应对打消消费者这种等待心态，他们已经在品质、售后服务，在这个流程上就提升了，比如原来有的把三包的有效期，三包服务期保修期已经超过了，我们现在规定是三包实施以后，就是三年六万公里，有的可能更长。当然也不是所有的，一些厂家三包规定已经在采取行动，优化这个服务流程。所以现在看到虽然三包规定没有实施，虽然也有一部分人在等待，但是还有很多人在购买，这说明什么？说明了三包对厂家你如果不这么去做，可能消费者就要等到十月一号，在这之前，因为有一个预留期，今年1月份公布通过，十月一号实施这么长时间，他们在准备。在准备过程当中，提高品质的质量，提高保修期，已经起到作用了。

　　南辰：三包标准对进口车同样有效

　　南辰：我回答一下刚才说进口车的问题，这个也像邱律师说的实际上厂家积极准备，而且已经见效了。我们都知道进口车零部件等待期是非常长的，但是按照现在三包，维修总共超过35天的，那么消费者就可以提出换车，进口车也是一样的。所以现在从质检总局那儿了解的消息，是一些厂家积极的在中国租地、买地，然后建零部件仓库。也就是说你进口车再也不能说因为我是进口车，我海运你就等着吧，现在消费者可以叫真，超过35天总共维修，不管等件时间，还是给我维修的时间，我就有权要求你给我换车。这个对于进口车商是非常有威力的一条。

　　主持人：特别同意南辰刚才那个观点，就差40多天了，再忍一忍吧。

　　张炤虎：企业提前宣布三包打消顾虑

　　张炤虎：奔驰、奥迪、宝马已经在建大型的配件库，就是怕进口零部件海运时间过长。斯巴鲁特别着急一直在干这个事儿，国内一些企业，像长安马自达，北汽，甚至为了避免你持币待购，提前已经宣布三包了。企业是非常重视的，这一点请大家放心。

　　主持人：不是纯进口车没人管了，全都是享受的一样的待遇。

　　邱宝昌：三包规定不分自主品牌和进口品牌，只要在中国生产销售的，三包规定都予以调整。

　　主持人：回到自主品牌问题，自主品牌说因为汽车三包政策出来，有很多人在唱衰，会有大量的质量问题涌现，会有大量退换车事件，甚至有人说是不是有一些厂家因此而退出中国市场，南辰有这么惨烈吗？

　　南辰：三包鼓励良性竞争有益自主品牌发展

　　南辰：这也是比较不靠谱的传闻之一，近几年自主品牌质量提升是很快的，再一个忽略了我们市场经济，市场经济讲的公平竞争，然后良性竞争。而这次三包出台，就是鼓励良性竞争。我出台的目的可以大家都在同一个起跑线上，谁的故障率低，谁的退换率低，谁在市场经济中占优。

　　主持人：你越这么说我越担心了。

　　南辰：汽车消费要追求幸福感三包政策必须出台

　　南辰：还可以看美国汽车业的例子，上个世纪八十年代他们推出柠檬法，当时美国三大也是很担心的。因为可能比较故障率，他们是比日系车等等，他们是偏高的。但是经历了早期阵痛之后，最终美国三大还是在国际车坛上跟欧洲品牌，日本品牌平起平坐的竞争，这个反映了什么？你越是关门护犊子，越是养不出有质量，有竞争力的好产品，这个跟消费者诉求是一致的，也是跟我们现在十二五的对汽车业要求是一致的。我们不再盲目追求数量，或者盲目的追求自主品牌的一个单纯的占有率的提高。而是看买到自主品牌消费者是不是有幸福感，从这个角度来讲三包是必须要推的东西。

　　张炤虎：三包出台体现出优胜劣汰的产业调整政策

　　张炤虎：产业结构的调整这个不以某一个政策为转移的。在国际上大家有过一个调查，大家能够知道的品牌大概不到八十个，而在中国最多的时候超过120个。实际上优胜劣汰在这个政策之前早就已经开始了，如果有的企业因为自己质量不好，服务不好而退出的话，那是它的必然趋势。我们这个政策恰恰为了调整好产业结构，让中国汽车产业健康发展，这个关系要理顺。

　　邱宝昌：三包政策将促进汽车产品品质整体提升

　　邱宝昌：实际上三包规定不仅是保护汽车用户的消费者的合法权益，它实际上也是在保护汽车行业的整体的利益。为什么这么说呢？原来没有三包，没有退和换，所以可能在产品质量上更多考虑自身的利益，但是如果有了这个紧箍咒，超过35天维修可以换车、退车，几个月，六十日三千公里可以换退了，他为了避免退换，从经济角度考虑，在设计、品质把控上花费成本，这样汽车质量提高了，三包期内出现问题大大减少，发生概率很小，总体上来讲费用还节省，汽车行业通过这种把钱花在设计、制造，材料选择上，对整个汽车行业这种产品质量提升是一种促进，所以说三包规定的实施不仅有利于消费者，有利于汽车产品质量整体提升。美国上个世纪实施，各州立法也有担心和顾虑，现在我们一些厂家也有担心和顾虑，但是我认为是短暂的，随着这个实施，就可以发现这个三包规定不仅是对自己好，对我们整个公平的竞争是有利的。

　　主持人：所以这个三包政策就像刚才几位说的那样，不仅仅是我们消费者福音，对于真正注重品质的厂家来讲，也是他们的福音，因为优胜劣汰将会在这样一个政策有利的激励之下，让这些勇于承担自己的责任，勇于在技术层面、设计层面能够做得更好的这些企业得到他们应得的。如果真的在品质上不行，设计上不行，服务上不行，你被淘汰了，那也是你应得的结果，这一切都是合情合理的，这里是正在直播的星期三会客室，看到短信平台和网络上大家探讨很多问题，对这个话题格外的关注。

　　3515：十一前买的车，三包到底管不管，能给我们一个字的回答吗？

　　主持人：请南辰给回答。

　　南辰：不管。

　　邱宝昌：从法律上是不管，法规上没有生效，但是有的厂家做出了约定，做出了承诺就得管。

　　主持人：就是得看您准备买谁家的车，总体上来讲，刚才说的就差四十多天，忍一忍只要您这个标没过期，十一月以后再买车。