江淮乘用车 组织架构大调整

　　今年以来自主品牌市场份额屡创新低，自主车企不得不加速调整应对。继吉利和奇瑞开展大幅度调整之后，江淮汽车日前“接棒”对组织架构进行了又一次大调整。相比过去，江淮乘用车板块突出了营销公司的地位，这被视作是一次迎合市场的变革。

　　营销公司被二度整合

　　8月8日，江淮汽车公告称，拟将“江淮多功能车营销分公司”更名为“江淮乘用车营销分公司”，同时经营范围由“自产多功能车的销售及售后服务、技术服务”变更为“自产多功能车、轿车的销售及售后服务、技术服务”。这是安进自去年2月接任江淮汽车董事长以来，对乘用车组织架构进行的第二次调整。

　　“这次变革看上去只是更改了营销公司的名称，但内部很多公共的部门将会进行整合，包括品牌、公关、大客户、网络等，在资源分配和品牌建设上有更强的规划。”江淮汽车内部人士透露。

　　实际上，此次营销公司的调整是江淮乘用车调整的一部分。按计划，江淮将改变过去产销一体的模式，分别成立乘用车制造公司和营销公司，江淮乘用车发动机厂原厂长李明将担任江淮乘用车制造公司总经理；乘用车营销公司则由江淮汽车副总经理严刚接掌，下面将设“和悦”、“瑞风”和“星锐”三大营销分公司，分公司总经理分别由轿车营销公司原副总经理李建华、多功能车营销公司原副总经理陶智、多功能商用车公司原副总经理葛贤文出任。

　　将改变资源分散局面

　　“过去江淮乘用车存在渠道分散、人员分散、品牌分散等诸多问题。”严刚坦言，“以品牌为例，此前各营销公司各自为战，宣传自己的产品和品牌，不利于江淮汽车整体品牌传播的整合。”调整之后，江淮乘用车将集中各方资源，进行统一协调和调度。

　　很多人将江淮此次从“分”到“合”的变革，与2009年初那次相提并论。不过江淮内部人士透露，虽然两次调整从形式上都是从分到合，不过相比上一次的“合”，这一次来得更加深入。2009年时江淮将轿车营销公司和多功能车营销公司合并成乘用车营销公司。此次调整同样实现了“合”，更重要的是实现了营销公司独立。在新架构下，乘用车制造公司和营销公司地位平级。“如果说过去江淮乘用车是以制造为导向，那么新的组织架构则将以市场为导向。”江淮汽车内部人士说。

　　[记者观察]启动渠道变革，经销商受益

　　伴随着组织架构的调整，江淮下一步将启动渠道变革，改变原来轿车网络和多功能车网络各自为政的局面。据悉，未来满足厂家要求的经销商，有望在一个渠道销售所有江淮乘用车产品。