奔驰Smart

　　渠道产品双发力，S m art卷土重来？

　　近日，奔驰S m art品牌全球总负责人A n n etteW inkler表示，Sm art寄望在中国人口超过100万的特大城市的潜力，预期未来几年该品牌在中国将保持年均15%的销售增幅。

　　导入两款新产品

　　为达到这一目标，Sm art还是在产品、渠道两方面，备足粮草，奋力前行。据W inkler透露，Sm art计划在中国导入两款新产品，其中一款是两座版sm art fortw o的电动车，另外是一款则是Sm art与雷诺合作研发的全新四座车型。

　　按照此前，戴姆勒集团与雷诺-日产联盟签订的合作协议，双方将共同研发下一代四座小型车平台。这款车型或将与雷诺T w ingo采用相同平台打造，将有利于降低过去sm art单一平台的高成本。同时，车型的可扩展性也大为强化，包括两座、四座，甚至SU V跨界车型都有可能成功推向市场。

　　加速拓展经销商渠道

　　除了导入更多更具竞争力的新产品之外，Sm art也打起了“例牌”———加速拓展经销商渠道。据悉，目前，奔驰Sm art在华68个城市开设有88家经销店(2012年9月，这一经销商数是76家)，Sm art计划到2013年年底开设100家经销店，这些经销网点将覆盖中国约75个城市。

　　上周，W inkler在南京接受采访时表示：“中国人口超过100万的城市有160个，这其中许多城市人口密度大且停车位缺乏，但同时，这些大城市的文化非常开放。”她称，所有这些因素结合在一起，很适合sm art在中国的发展。

　　她还乐观预期，尽管目前中国是Sm art的第三大市场，但中国迟早会成为Sm art的最大市场。毕竟，2012年的表现给了她极大的信心，来自Sm art方数据显示，2012年，Sm art全球销售增长率为6%，但其在中国市场(包括香港地区)的销量增幅竟高达45%。同时，去年Sm art在华的销售对于奔驰全球的销量贡献率达到了15%。

　　[记者观察]押宝中国市场，指望补足亏空

　　根据美茨勒银行(Bankhaus M etzler)估算，奔驰sm art自1998年推出以来，多年呈亏损状态，其累计损失已超过15亿欧元(约合人民币120亿元)。2006年，戴姆勒-克莱斯勒公司宣布了该品牌的重整计划。其中包括停止生产ForFour系列车型，并将产品重点重新定在ForTwo车型上。随后的事实证明，这一计划取得了良好的效果。

　　奔驰sm art押宝中国市场，指望以其在中国的成功来补足亏空，胜算几何？尽管中国部分城市的交通日趋紧张，sm art这类小型车将显示出其优势。但目前中国市场的消费者对于SU V等大型车的喜好，迅速转向小型车的比例将有多高呢？并不如其预期般乐观。