“他是中国汽车界的一匹黑马，发展17年，从小到大、从弱到强。”

　　8月21日，在福田汽车即将迎来17岁生日之际，中国机械工业联合会执行副会长张小虞对这样评价福田汽车。17年，从“百家法人造福田”到成为中国商用车第一品牌，累计产销汽车近600万辆，福田汽车用三次蜕变诠释着转型创新、自主发展的篇章。

　　一度转型 现代化企业诞生

　　1996年，福田汽车白手起家，以“百家法人造福田”的模式，从地方国有企业转型为股份公司，标志着福田汽车的“征程”正式开启。

　　“万事开头难”，福田汽车的起点面临诸多困难。上世纪九十年代，能够做汽车的，一般都是大型国有企业集团，有国家支持，并且定点分配品种，生产方式也是计划经济式的。在这样的社会大环境下，福田汽车遵循市场经济规律，建立现代企业制度，以独树一帜的商业远见成就了福田汽车的今天。

　　作为一个新兴企业，最重要的能力就是整合资源，寻求到企业发展所必须的资源。福田汽车在成立之初，就整合了供应商和经销商的资源，首先解决了零部件采购和成品销售的问题，成功迈出第一步。

　　公司成立后，还亟需着手解决两个事关发展的重要问题，一个是资金问题，另一个是汽车生产的资质问题。对于前一个问题，福田汽车采用了上市的办法来解决，对于后一个问题，福田汽车选择了卡车领域的生产资质。

　　最初福田汽车选择了市场空档的1.5吨的轻卡，避开了解放东风这些老牌卡车制造商最擅长的中卡领域，也避开了技术含量很高的重卡领域，但没有去竞争激烈的0.5吨轻卡市场搅局，当时福田汽车轻卡的广告语就是“不大不小，用着正好”。

　　事实证明，福田汽车的这个选择是非常正确的，福田汽车这样一个 “草根”企业，在取得资质进入轻卡领域的次年起（1999年），就取得了销量6.4万辆，在轻卡领域拔得头筹，轻卡销量第一的位置一直保持至今。

　　在福田汽车二十世纪发展史的“四年三大步”收官之年，福田汽车又做出了一个影响全局的决策——总部迁移。2000年8月，福田汽车总部正式迁至北京，标志着福田汽车完成了产业、管理的两个区位调整，形成了以北京为主的全球生产经营管理中心，这为福田汽车实现跨越发展奠定了坚实基础。