东风日产的启辰D50/R50

　　指导价格：6.78-8.48万元

　　技术来源：东风日产老颐达/老骐达

　　东风日产旗下的颐达车型是一个既熟悉又逐渐陌生的车型，早上几年，颐达还是不少媒体竞相推荐的舒适宽敞省油的紧凑三厢车之一，而现在这个车型彻底消失，除开街头能看到其身影之外，在东风日产产品序列中已经退出现役。和颐达一个时代的骐达现在也已经进化出新生一代，无论是外观、内饰、动力、变速箱还有空间都截然不同，所以老骐达也开始默默的隐退。

东风日产的颐达早已隐退，骐达也已更新，虽然这两个车型没有更多特色，但质量可靠、空间宽敞以及省油舒适的表现，正是促成东风日产建立自主品牌启辰的根本原因。

【启辰R50两厢车和启辰D50三厢车】

【曾经的东风日产骐达两厢车、颐达三厢车】

　　在还没有写这篇文章前，笔者就在好几个QQ车友群或论坛看到不少曾经的车主对老颐达和老骐达充满恋恋不舍的怀念，虽然这两个车型确实没有更多特色，但质量可靠、空间宽敞以及省油舒适是有口皆碑的，这也是促成东风日产建立自主品牌启辰的根本原因。

启辰D50/R50沿用了老款颐达的1.6L发动机，具有连续可变气门正时功能，虽然技术上不见得新颖，但是参数调校方面有所进步，最大功率86kW与153N.m峰值扭矩完全满足家用代步诉求。

尽管4速自动变速箱已经被东风日产慢慢淘汰，但就代步与油耗方面还是很称职的。

　　启辰D50/R50无疑是自主版本的老颐达和老骐达重生，他们在外观内饰上虽然都有了一些改变，但很容易被人一眼识别它的身份和来源。其实这些方面无所谓纠结，毕竟从时尚来看，过去的颐达和骐达就是典型非主流。启辰D50/R50沿用了老款颐达的1.6L发动机，具有连续可变气门正时功能，虽然技术上不见得新颖，但是参数调校方面有所进步，最大功率86kW与153N.m峰值扭矩完全满足家用代步诉求。尽管4速自动变速箱已经被东风日产慢慢淘汰，但就代步与油耗方面还是很称职的。

如果和现款骐达来比技术，无疑启辰D50/R50动力与变速箱都有让人不满意之处，但从价钱来看，消费者即便花上启辰D50/R50的顶配价格也未必能购买到新骐达的入门款。

　　当然，你如果和现款骐达来比比技术，无疑启辰D50/R50动力与变速箱技术都有让人不满意之处，但那是时代的区别，还有价格的区分。现在问题是，消费者即便花上启辰D50/R50的顶配价格也未必能购买到新骐达的入门款，所以技术的差距我们其实可以忽略的。只要能够保持经济可靠性，这也许才是普通工薪家庭消费者对于经济用车的要求，而源自于老骐达老颐达的启辰两个车型显然是没有问题的。

【相对于2600mm轴距这样的及格指标，其头部和后排腿部空间表现也能令人满意】

　　和现在的新骐达相比，无疑启辰D50或R50的舒适性都不值得一提了。但是就这个车型本身而言，相对于2600mm轴距这样的及格指标，其头部和后排腿部空间还是令人满意的。只是随着紧凑车领域轴距越来越大，当初的空间宽敞也不能成为启辰D50和R50的亮点了，只是还比较够用而已。

多年的市场口碑与良好反馈成就了老一代颐达/骐达，而继承了前辈特点的启辰D50/R50则继续将性价比优势放大，如果你只是想购买一部皮实耐用和可靠经济的的代步小车，那么启辰D50/R50也是合适的。

　　购买分析：其实要用启辰D50/R50与东风日产旗下新骐达来比较是不公平的，毕竟这是源自上一代车型的技术，目前来看已经开始显现不足。但我们也要想想启辰的定价，不过6-8万元的区间，其实它针对的真正对手就是那些自主品牌，比如奇瑞、长城、长安旗下的各类紧凑车型。相比这些品牌而言，启辰D50/R50的技术无疑更老道一些，尽管这些都不是高新技术，但是成熟可靠一词恐怕不是发动机结构那么简单。多年的市场口碑与良好反馈成就了老一代颐达/骐达，而继承了前辈特点的启辰D50/R50则继续将性价比优势放大，如果你只是想购买一部皮实耐用和可靠经济的的代步小车，那么启辰D50/R50也是合适的。

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