其次就是我们在国际化的战略方面。刚才我已经讲了，日韩都是从低质低价到低质高价，到超高质低价，都是这么一个战略。我们现在不少企业是缺乏前期国际化的布局和规划，很多的企业出口的产品很散，简单的把有定单就当成有市场。

　　第三，产品开发方面，国外都是高度重视产品的开发，甚至是提前开发市场，我们现在这种适应性的改进，可能有些企业都做不到。所以说有些企业把在国内市场销售的产品简单地销售到国外，产品根本就不能很好地适应当地的条件，人为地放大你的质量的问题。同时我们现在由于研发投入的不够，产品的同质化情况也是很严重的。为什么我们有些市场，一个点我们大量的企业在那儿扎堆，因为很多企业都差不多的产品，替代性很强，所以没有什么特色，所以什么是竞争手段？价格，这里面就引出一个，打价格战，恶性竞争。

　　第四个方面，大家看看销售策略。日韩都是审慎销售，我记得我在一个论坛上也讲过，举过日本日产的一个例子，它1980年在美国建厂设点，它1974年就去做前期的调查，经过六年时间周密的考察，反复地调查，反复地做前期的准备，它进去了，可能我们有些企业出口就不会做得这么细致。

　　最后一个方面是服务。现在坦白说，我们现在产品只能出口到两百个国家，两百个市场，所以你这个量批量很小，也确实很难过渡过来，现在大量的是依赖进口商的境外网络。我们一方面产品质量本身一致性可能跟那些好的品牌比就有差距，再加上我们的服务跟不上，也是放大了我们的质量问题。韩国当年出口的时候，它为了弥补自己产品质量的劣势，他们就用服务来弥补，推出了两条，第一个是24小时的售后服务，24小时都可以服务，第二个是延长服务期限。前年我们做过一个摸底，对我们出口到秘鲁的汽车产品的一个摸底，90%都没有售后服务，都是委托给人家服务，所以你这个产品质量怎么能保证？

　　从刚才的这些问题，我想大家也能够有自己的一个判断，如果说我们自己能够比较好的解决刚才我们提到的那些问题，我想中国的汽车产业的国际化的空间前景也是非常广阔的，因为我们现在国际市场确实很大，我们在国际市场的占比只占1.1，国际贸易这块，特别是我们对目标市场、新兴市场，去年新兴市场的销售汽车超过4200万辆，占全球汽车销量的一半还要多一点点。新兴市场它对性能价格比更加敏感，所以说刚好是我们的汽车产品的优势所在，如果说我们能够很好地解决我们自己的一些问题，我们的前景还是有的。

　　其次就是我们自由贸易区谈判现在也在加速，现在我们国家正在和31个自由贸易伙伴建立18个自由贸易区，其中已经确定签协议的贸易区13个，共涉及到20个国家和地区，如果说自由贸易区的建立，也为我们，包括我们的汽车产品，创造了一个更加自由的贸易环境，它的进入门槛就会大大降低，这也是我们潜在的一个市场。我们整个汽车企业经过这些年的打拼，特别是有些经过这些年在国际市场的打拼，综合的这种竞争能力还是在提高的，包括国际经营的意识、理念、管理水平都是在提高的，所有这些都奠定了我们汽车产业国际化的一些基础。

　　第三个方面我想跟大家简单交流一下我们下一步的一些设想，应该说汽车产品它是中国比较少的出口前景比较大的，我刚才讲到了，占我们生产量的5%，占全球出口量的1%多一点点，中国现在有几百种产品出口量都是占全球第一的，想想看，没有一个像汽车产品贸易量这么大，但是同时占比又这么小的。所以说我们商务部应该说在比较早的时间，就已经通过对产品的遴选、分析，就确定了汽车产品它的这种出口的前景，并且把它作为一个重点产品来抓。这些年我们也跟有关部委也出台了一系列的政策措施，推动中国汽车产业国际化的发展。下一步我们会继续地创造更加公平、规范的竞争环境，研究出台一些符合WTO规则的一些政策措施，支持我们汽车企业加快国际化的进程。

　　我们最近可能要做的是四个方面吧，第一个就是进一步规范出口秩序。从2007年规范以来，搞出口自治以来，应该说我们出口的主体数量在大幅度减少，出口的价格在逐步上扬，应该说是受到了一定的成效，但是呢，现在还是主体过多，所以我们现在也在广泛地征求出口企业和行业的意见，地方意见的基础上，也是逐步地在增加一些有利于中国汽车产业国际化的一些条件，比如说我们可能将来会出口的生产企业，对你境外的维修能力，服务维修网点，维修服务的能力，也要作为我们的一个考察的一个因素，这个也是为国外的消费者，从他们的利益着想，同时也是有利于我们企业的公平竞争。

　　第二个，我们会更加积极地应对和化解贸易摩擦。因为贸易摩擦都是在我们部里面，包括产业的预警，产业安全，都是在我们部里面，我们也会会同有关司局，一个是建立我们的贸易摩擦的预警机制，同时有效地、及时地和一些中介机构应对国外的贸易摩擦，为我们企业的国际化经营，走出去创造一个好的环境。

　　还有就是我们可能会积极地发挥出口信用保险等政策性的作用，包括一些商业金融机构的作用，来降低企业经营的风险，加强汽车企业与各类金融保险的合作，搭建一些新型的融资保险平台。

　　最后，我们可能还会鼓励一些有比较优势的企业，建立一些联盟，加大对外的投资。同时支持企业在境外建立自己的营销网络，支持有条件，有实力的企业积极地开展跨国并购，获取这个品牌核心的技术。同时我们也会利用我们部里面的一些多双边合作的机制，来推动我们汽车及零部件企业开展国际间的合作和交流。

　　以上就是我给大家交流的一些情况，不当之处请大家指正，谢谢大家！