最后，实际上昨天领袖分会上也谈了，汽车强国大家都有一点模糊，而且对中国的汽车有很大的抱怨，我想谈一个观点，就是大国经济必须有坚持的支柱产业。我个人认为我们的转型升级从低成本变成高技术含量的竞争，所谓的中国的可持续发展没有保证，那么中国就很难走出中产阶级的所谓的陷井，就是经济瓶颈，不成为制造强国，就不能占领全世界的市场，不占领全世界的市场，中国人的人均收入就不可能大幅度的提升，购买力不增加就很难拉动内需。

　　所以我个人认为制造强国是未来后30年的必须，而在这个过程当中，汽车产业产值之高、拉动之强，实际上是没有任何一个民用工业能够比的。所以纵观全世界，没有一个制造强国不是汽车强国的，因为是汽车强国，也使他成为了制造强国。大家看看日本，他的家电已经不行了，如果汽车再遇到困难可想而知了，所以从这个意义上而说，中国已经成为了当之不愧的大国，但是必须成为强国，如果中国不强、汽车不强，制造业很难强，中国很快也就会不如巴西、阿根廷所谓的中产阶级陷井，这是我个人的理解。

　　作为汽车大国中国理所应当成为强国，强国的标志就是拥有顶级的自主品牌，不是说我们拥有多少外资企业，再多是人家的，前几天我参加了一个中日产业论坛，人家正在琢磨着怎么核算，他们本土算多少，因为他们都在外边卖，但是是自己的品牌，所以从这个意义上来说，我认为自主品牌压力很大，但是必须成长，如果自主品牌不起来，中国的汽车强国梦就免谈，没有一个国家会把外国企业的成功定义成是自己成为汽车产业的强国，你这样定义也可以，那人家就笑你，而且最终达不到汽车强国的目的。那怎么做呢？

　　首先是国家的问题，首先要有建设汽车强国的动力和目标，我认为这一点是至关重要的，不是能不能做强，是首先要想到想不想做强，想做强了有可能做强，但是如果不想做强，就没戏了。国家如何把汽车产业做强要拿出具体的措施，当然在过去的十年里我们遇到了太多的问题和困难，应该把这些困难都放到桌面上，以做强为目的，把这些问题一个一个都解决掉。日本人、美国人、欧洲人都通过过去的几十年甚至上百年，让汽车所产生的所有的社会问题都解决了，我个人认为中国人没有理由解决不了，只是需要时间，因为中国用十年的时间由300万辆干到了2千万辆，所以中国遇到这些问题是正常的，没遇到倒应该睡不着觉了。

　　那么作为企业来说，不管国家怎么想企业也得生存和发展，所以必须走正规化、国际化，没有其他的选择，曾经的“船小好掉头”、“差不多”就可以，在新时代下我认为已经不适用了，外资品牌都卖6、7万块钱了，你用6、7万块钱的车差不多就可以，老百姓就一定不买你的，同时要加强体系建设，没有商量的余地，抄死路一条，自己干并不意味着什么都自己干，完全可以用外部资源，用他的智慧和资源，但并不是说用他去养别人的孩子。

　　谢谢大家！