第三个是汽车内饰材料。汽车现在发展趋势叫轻量化，最后就是非金属材料要使用的越来越多，大部分非金属材料本身都会挥发有机物，这些材料在车里面的结合会用大量的胶黏剂，都会增加车内的污染问题。但是也有人问是不是高档车不出问题、中挡车出问题，李书福曾经讲过，说你买他的低挡车可能就不会有问题，现在中央电视台报的问题都还是豪华出问题比较多，所以这里面有这方面的问题。

　　一个是车内环境，和大气环境PM2.5有没有关系？也有关系。最近有一款车卖的特别好，大家可能知道就是沃尔沃，沃尔沃S60现在在中国卖的特别火，而且他的增长幅度超过了所有豪车的增长幅度，在成都建了一个厂，现在要把中国作为他主要的销售市场，他为什么卖这么好？

　　实际有几个机会他抓住了，一个是去年标准出来以后温家宝总理到李书福那儿访问，专门谈到中国车企要学习沃尔沃的车内空气质量控制系统，说他这个系统达到了国内先进水平，这个是中央电视台报的，我们当时也抓住这句话，正好国家标准刚实施，就做了一个解释。

　　李书福说坐在沃尔沃车里面可以享受到北欧森林里面的空气，为什么他能做到这样呢？实际现在大家担心城市里面PM2.5这么高，你不可能在家呆着关着门窗，尽管你关着门窗，外面大气污染高的时候房间里也会增加，而且还要上班，在路上怎么办，开车，车里面也会有污染，再一个，PM2.5也会进到车里面。所以现在沃尔沃打了一张车内空气质量牌，有一个IQX系统，是一个车内外的空气质量检测。

　　这个监控实际在环保部门，在我们搞室内的应该不是什么特别高的技术，但是用到车里了，汽车上有一个监控系统，如果大气环境当中PM2.5高的时候它会自动切断通风道，启动车内循环，防止外面的污染进到车内，同时在车内装了一套净化系统，可以把车内空气净化，防止对乘车人和驾车人的伤害。同时用第三个技术，所有的内饰材料都是按照欧盟食品级的标准生产的，所以保证了这个车内空气质量的干净。

　　去年标准出台以后很多网站、媒体都在炒，找一些检测机构测车内空气质量，很多都是不规范的，有的厂家是被检测了，有的检测好了给一张牌，检测不好给一个黑名单，这种事比较乱，包括李书福在连会上谈这个事，我们今年3月1日裴处长开了一个联席会，要规范车内检测结果的发布，这个发布应该像食品安全发布一样，不能哪个媒体随便做个检测方法就做，这个检测方法要求比较严格，要求有环境仓，在环境仓里面密闭6个小时以后通风16个小时然后再做检测，而且这套设备和仪器要求都是高端的仪器。

　　所以目前这个情况就是，汽车企业实际在呼吁，咱们国家标准当中涉及产品安全、人身健康的标准一般都是要定成强制性标准，一个是两会上很多代表呼吁；还有中消协22家代表联盟也在呼吁；同时，现在很多车企，包括李书福也认为，应该做成强制性标准，他有准备。

　　同时，还有一个最大的能够促进这个标准变成强制性的基础性条件，就是去年国际标准化组织发布了一个车内空气质量相应的标准，我国现在已经将车内空气质量列入环保部的计划，明年要列入强制性标准的计划，不但把标准做成强制性的，还要增加当中的检测项目，但是实施可能需要一段时间。

　　从我们目前了解看，当时为什么制定标准的时候大家说不把它制定成强制性标准，也有很多媒体跟我们聊，我说一个观点，强制性标准什么概念？就是不符合标准的产品不允许到市场上销售，如果说2013年3月1日出台就是一个强制性标准，可能咱们有相当一批量，不说70%或者80%或者更多汽车不符合标准就不能出厂，出厂以后可能消费者就会天天开着车跟厂家打官司。我觉得有这么一个过渡期比较好，最近我们跟汽车企业联系比较多，大家在这方面做了很多工作，现在大家会有意识的按照污染控制的标准来选择进入车内的材料，包括车内的工艺。

　　现在很多汽车厂在用焊接等方法来解决车里面配件的固定问题，这些都是有意识解决污染的方法，这块如果有政府部门领导、有企业的努力，这块工作我觉得应该是一个好的消息，可能比刚才说的这个沉重的消息更好一些。