女士们、先生们，对我国的汽车产业市场追求已经站在一个新的起点上，对新一代的中国汽车人提出了更高的要求，如何更加清洁、减少对能源的依赖，如何更加环保，为消除雾霾做出实质性的贡献，如何更加安全，有效的保障安全出行，如何更加智慧为交通舒畅打好基础。新一代的中国人，为清洁、环保、安全和智慧的树起了一个新的汽车梦。新一代中国的汽车人要用我们创新发展的激情和努力，来实现我们新的汽车梦，我想这就是我们的责任和未来。

　　早在本世纪初，中国政府就意识到这个“责任”，从2001年实施电动汽车重大科技专项开始，到2012年国务院发布节能与新能源汽车产业发展规划，确定并坚持了以纯电驱动为核心，以三纵三横，纯电动、插电式，电池、电机、电控为关键技术的研发体系，构建了基础研究技术标准、示范推广等支撑平台，建立了电动汽车产业技术创新联盟，经过多部门紧密合作，成功组织开展十城千辆节能与新能源汽车示范推广的试点工程，近三年的政策支持，在促进技术进步，培育市场环境，探索商业模式，建设基础设施等方面发挥了重要的作用。得到了企业、地方和市场的积极相应，有力的促进了我国新能源汽车商业模式、产业进步和配套体系的健康发展。我国汽车企业、高等院校用持续和创新的实践来承担起自己的责任。

　　经过十几年的努力，我国已经初步构建成以新能源汽车整车零部件和关键技术的创新体系。磷酸铁锂成本从2009年5元一瓦时，降低了将近50%。能量密度提高了一倍以上，单体电池巡航寿命显著提高。全国动力电池年产量可以达到200亿瓦时，也就是可以满足20万辆汽车的配套，实现规模化、应用和全球配套促进电动汽车的技术先进，成功的进入了跨国公司的全球配套体系。通过电动汽车共性技术的研究，在关键零部件的系统集成、匹配、车载应用、关键制造工业、检测规范、产业配套方面取得了先进的技术和成果，初步建立了自主的知识等体系。纯电动公交车已经成为国际先进水平的产业技术体系和具有国际竞争能力，部分产品已经开始出口。混合动力客车发展成熟，主流产品实际节油率稳定在20%左右，我国节能与新能源汽车，公交客车在大型客车市场占的比例近几年快速升高，从2010年不足2%上升到2012年9.9%。今年四个月的快速上升到14.5%，新能源公交客车的规模居于世界第一。