四、汽车集团走势

　　1、主要汽车集团本月销量与12年同期的增长分析

　　8月由于高温的影响，产销节奏不稳定，大集团相对较好，中小集团波动性大。8月部分企业表现较突出，其中华晨的增速超强，且北汽与长安的销量已经近似。

　　广汽表现仍是较平稳的，而江淮、吉利和比亚迪的增速相近，只有奇瑞仍处于调整中。

　　2、主要汽车集团13年累计销量与12年同期的增长分析

　　13年的乘用车为主的集团走势较强，这也是大集团的合资企业在年初销量较高、且部分自主新军表现较强的结果。而商用车13年走势较弱，因此一汽和东风的销量增速偏低。而比亚迪、长城等仍是高增长，这也是同期基数较低和去年下半年比亚迪、长城走势较强的结果。日系为主的仍相对低迷，东风等体现的较为充分。比亚迪、吉利、长城的民企三强仍表现不错。

　　3、大集团增长分析

　　A、8月大集团企业构成分析

　　8月的几大集团走势各有特点，上汽长安的走势较强，两者都是狭义乘用车较强，且都是MPV、SUV的暴增，根源都是五菱宏光和欧诺的新品增量。但上汽的走强是合资较强，长安是自主与合资都较强。

　　一汽和东风的8月狭义乘用车走势较弱，日系合资的调整仍未到位。卡车中的一汽和长安8月很好，而东风卡车表现稍差。

　　B、1-8月大集团企业构成分析

　　13年4大集团的表现差异化，这其中的乘用车表现反差较大。一汽和东风的乘用车暂时表现低迷，而上汽和长安的乘用车表现超强，其中上汽的MPV、重卡表现较突出；一汽的卡车和客车表现较好；东风的微车和自主MPV表现较强。

　　4、中小集团走势特点

　　今年的3小集团表现有所分化，其中北汽、广汽的表现较强，但奇瑞走势压力较大。奇瑞的狭义乘用车的严重走弱也是入门级车型总体低迷的压力。福汽、江淮、华晨的今年表现仍强于3小集团的增速，这三家的狭义乘用车表现很不错。随着出口的负增长，奇瑞、江淮等面临较大的国内外压力。而华晨的增速也成为中小集团中最强的。

　　5、本月大集团动向

　　A、一汽集团

　　一汽和大众将组建北方动力公司。

　　另一个值得关注的消息是，大众一汽相关人士透露，一汽将与大众汽车组建北方动力公司，预计将整合大众在北方的多个发动机及变速箱公司。最终强化大众汽车在华的动力总成布局。 目前，大众在华国产车型的发动机主要由大众一汽设在大连的发动机公司提供，大众一汽由大众汽车和一汽集团共同投资,其中大众中国占60%股份，一汽集团占40%股份，总投资额为1.5亿元。

　　一汽签署备忘录 将在朝鲜兴建整车厂。

　　据朝鲜中央通讯社日前消息，中国一汽集团有意在朝鲜罗先（RASON）经济特区兴建工厂并投产整车。 上周，一汽和罗先政府签署了备忘录/意向书，一汽考虑在当地投资兴建一座整车厂。该备忘录是正式达成投资协议的铺垫，细节内容尚未敲定，未来中朝双方将公布更多相关信息。罗先经济特区位于朝鲜北部，靠近中俄边境。朝鲜中央通讯社还报道称，一名中国政府官员表示，中国公司向罗先地区成功的投资将有利于加强两国经济往来，朝鲜一方将通过罗先港口向上海运输物资。朝鲜汽车行业长期处于薄弱状态，目前只有一家和平汽车公司，在朝鲜南浦港（NAMPO）设有一座合资工厂，和平公司和朝鲜政府分别持股70%和30%。外媒称，一汽若实现投资将改变朝鲜汽车业局面。。

　　B、东风集团

　　东风明确否认任勇拟调东风集团。

　　根据此前媒体的报道，任勇将接替周文杰出任东风汽车副总经理一职，分管原南方事业部所属的诸多合资公司，其在东风日产的职务则由东风日产党委书记周先鹏接任。不过，据东风内部人士透露，周文杰此前负责的工作已在去年年底就被东风汽车董事长徐平、总经理朱福寿和董事会秘书蔡玮分别接手，因此，东风目前并没有增补该名副总的必要。

　　东风有限：2015年目标230万辆。

　　8月10日， 东风汽车有限公司迎来公司成立十周年庆典，未来两年东风有限将推出15款新车，2015年销量目标230万辆，目前市场占有率1成。东风有限将依托郑州、花都、十堰、襄阳、柳州和常州的六大生产基地，实施乘用车与轻型商用车“双轮驱动”发展战略。按照东风有限的官方计划，未来10年，乘用车板块（东风日产）进入行业前三，轻型商用车板块（东风股份）进入行业前二，整体实力稳居中国车企第五。

　　C、上汽集团

　　上汽华域汽车57亿元收购延锋公司。

　　华域汽车近日发布公告称，华域汽车拟出资9.284亿美元（约57.47亿元人民币）收购伟世通全资子公司——伟世通国际所持有的延锋伟世通汽车饰件系统有限公司（下称“延锋公司”）50%的股权。分析人士认为，这次收购表明华域汽车正在进行战略转型，从一个多家合资的集合体身份慢慢切换到建立自营业务的国际化汽车零部件公司。华域汽车内部人士认为，凭借收购延锋公司，华域汽车可为以后的海外收购打下基础。成立于1994年的延锋公司目前是华域汽车与伟世通国际各持有50%股权的零部件公司。该收购一旦成功，延锋公司将成为华域汽车的全资子公司，延锋公司的主要业务领域覆盖汽车内外饰、坐椅、电子和安全系统等，其中内饰系统为其自营业务。华域汽车是国内最大的独立汽车零部件公司，2011年上汽集团直接控股华域汽车，并持股60.1%。。

　　D、长安集团

　　长安汽车合并长安PSA：DS两年内要扭亏为盈。

　　长安PSA工厂和设备进入最后的检测阶段，下个月将举行工厂竣工和产品下线仪式。按照长安PSA的规划，三年建设期已经完成，第一款国产车DS5在9月中旬的下线意味着这家投资84亿元的车企进入量产阶段。不过，留给长安PSA的时间仍然很紧。因为长安汽车将在今年的第四季度合并长安PSA，作为上市公司的长安汽车要求长安PSA在两年内盈利，时间节点为2015年。PSA集团总裁菲利普•瓦兰在三年前双方签约时宣称，长安PSA要在2015年占据中国市场的3%。。

　　昌河日渐式微 铃木渐行渐远。

　　8月13日，被昌河汽车“独立”闹心的中国长安一位高层向记者透露，铃木已经不愿意向昌河铃木投放全新产品，而且一直想结束与昌河铃木的合资关系。该人士表示，从2009年11月，铃木就不断向中国长安表达希望尽早结束与昌河的合资关系的意愿。对于当前的铃木汽车而言，在面临国内外业绩均不理想的状况下，尽快找到在华发展出路，成为其拯救全球市场颓势的“救命稻草”，这也是铃木汽车选择“轻昌河重长安”的关键原因。不过，铃木的这一做法能否顺利达成，从现阶段来看仍是一个问号。

　　而就在北汽将梦寐已久的华东基地收入囊中之后，有知情人士透露，北汽集团董事长徐和谊的身影再一次地出现在了位于江西景德镇的昌河汽车。有传闻称，北汽或将并购昌河。“或者是与昌河展开战略合作。”。

　　昌河脱离长安几已确定 合肥基地或归长安。

　　8月5日悉，昌河汽车谋划脱离长安集团一事已经板上钉钉，有望近日内尘埃落定并公布消息。此次昌河汽车“单飞”计划由江西省方面主导，并已经和长安集团就昌河汽车独立发展达成一致意见，目前正在走程序过程中。据了解，昌河将通过资产分拆实现“赎身”，昌河合肥基地将划归至长安，成为长安汽车的生产基地，以此作为对长安的补偿；而景德镇基地和九江基地仍将归属昌河汽车。业内普遍预计，在长安从昌河退场的同时，一直伺机并购的北汽集团将接盘入赣。对于兼并重组对象，徐和谊还言明：“北汽向来喜欢和国企打交道。”现在看来，北汽暗中接洽的一个重组对象就是昌河汽车。

　　F、北汽集团

　　戴姆勒入股北汽获“放行”。

　　2013年年初，北汽与戴姆勒签署协议，戴姆勒将持有北汽旗下的北汽股份12%的股权，北汽股份在双方合资公司北京奔驰的股权比例则由之前的50%变为51%。但因戴姆勒在北京奔驰中的间接持股比例超过了50%，触及到中国汽车合资政策的红线，业界一度传出这项合作或将搁浅。消息人士透露，发改委此次放行的关键点是北汽答应适时参股戴姆勒，双方实现交叉持股。8月7日消息，日前政府相关主管部门已经批准了戴姆勒入股北汽股份的方案，双方将择日正式宣布这一合作计划。

　　北汽：150亿重组镇江汽车。

　　8月7日，北汽集团董事长徐和谊率队与镇江市政府在南京签署战略合作框架协议。根据协议，北汽将兼并重组镇江汽车制造厂，北汽集团计划总投资150亿元将其打造成北汽华东基地。镇江汽车制造厂是江苏镇江地方国营的专业汽车生产企业，其拥有1字头到6字头的全套商用车生产目录，即除了轿车不能生产外，其他的车型都有生产资质。据介绍，北汽重组镇江汽车后，将在镇汽目前所在的镇江市丹徒区建设北汽的华东基地，计划总投资150亿元人民币。一期主要生产SUV、MPV等车型，年产能15万辆；二期生产中高端乘用车、新能源汽车等车型及发动机等核心零部件；两期总产能规划超过30万辆，全部达产后，年销售收入预计将达500亿元。

　　北汽：目标于2025年进 “品牌100强”。

　　8月21日消息，在日前举行的首届（2013）北汽集团品牌大会上，北汽集团董事长徐和谊提出，力争2025年在总体规模和品牌核心竞争力方面成为世界汽车前十强企业，进入世界品牌100强。实施品牌集团化战略是北汽应对全球挑战和实施走出去战略的必然选择。“衡量世界汽车强国的标准，是这个国家有没有属于自己的世界级汽车品牌。

　　北汽：自主第六基地或落户银川。

　　8月15日消息，北汽西北地区的第六大基地规划也已浮出水面，据称，目前北汽已经开始与宁夏银川政府接洽，准备在银川投建整车制造厂。“保五争四”是未来两年北汽集团在销量目标上的主旋律，按照北汽的“十二五规划”，到2015年，北汽的总产销目标为400万辆，其中自主品牌产销目标为200万辆，而目前，包括镇江汽车在内，北汽自主品牌五大基地的产能规划为140万辆左右。

　　要实现2015年目标扩充产能已经成为当务之急，向西部扩张不仅可以响应国家西部大开发的号召，享受到政策方面的红利，而且相对于饱和的中东部城市，西北地区拥有更广阔的市场.而且可以作为一个跳板向纵深的阿拉伯地区出口

　　G、广汽集团

　　广州下调汽车业目标。

　　近日，广州市政府出台《关于加快我市国家汽车及零部件出口基地建设的意见》（以下简称《意见》），明确下调了汽车产业的发展目标。这也是广州在发布2015年中期目标仅仅一年后，便下调了目标。这其中最为明显的便是两组数据，到2015年“产能增加到450万辆”调整为“超过300万辆”，产值也从之前的超过6500亿，下调至超4500亿。将着力培育自主品牌与提升出口。可以说，这也是广州汽车产业最为薄弱的两个环节。出口领域，三个广义上的自主品牌，理念与启辰基本是定位于本田与日产两大品牌的补充，专为中国市场研发，只有广汽乘用车的出口潜力较大。。

　　广汽：增资7亿兼并中兴宜昌分公司 设合资公司。

　　8月27日，广州汽车集团股份有限公司公告，董事会会议审议并通过了《关于广汽中兴（宜昌）汽车项目的议案》。同意增资7亿元并通过兼并重组中兴汽车宜昌分公司。广汽集团还确定与中兴汽车在宜昌共同投资设立合资公司，开展汽车零部件采购、生产及集成业务，注册资金为5亿元，其中广汽集团占40%股比，中兴汽车占60%股比。至此，广汽集团通过联手中兴汽车，实现将产业版图拓展至华中地区，扩大自主品牌乘用车基地。

　　Jeep：国产终落长沙。

　　8月15日悉，从长沙市相关政府部门获悉，Jeep国产最终将落定长沙，在广汽菲亚特投产，广汽菲亚特股东双方广汽集团和菲亚特集团将择日签署协议。在2013年年初Jeep国产项目正式签约之后，关于产地的问题，广汽菲亚特股东双方已经进行了多轮博弈，长沙与广州番禺之争迟迟未能平息。对于广汽菲亚特而言，Jeep落户长沙也将提升其产能利用率。但是，对于原本希望Jeep国产落户广州的广汽集团来说，这并不是个好消息。“利用Jeep品牌在SUV方面的技术实力，与广汽传祺形成协同效应，是传祺SUV的最佳发展路径。