星期三会客室正在直播当中，梁洪感谢大家的继续关注，今天在直播间的嘉宾是新华社资深记者南辰，《品质汽车》杂志主编张炤虎，北京市华伦律师事务所律师黄莉凌，今天一起关注十一过后三包终于开始正式实施了，仔细研究过所有条例之后，和它的实际操作性，以及和收音机前听众朋友给大家一些重点提示。看了网上和短信平台上大家一些反馈，基本上大家对于三包充满了期待。

　　9230：那些具体的条例，以及具体的文件让我们去看，让我们去琢磨实在是太难为我们了。但是有，我们就高兴。谁都不希望去真正的让自己尝试一下走一遍这个流程，但是如果真遇到这个倒霉事儿的话，希望真正能够帮到我们。

　　梁洪：坛子里很多人说几百位专家到底什么人审核的，说审核的会不会也是厂家的呀？另外专家库应该公示，应该让消费者们也知道到底是什么人最后说话算术，说这一点很重要。

　　3230：对于三包政策拍手叫好，希望具体实施当中能够帮到我们，能够不要又停留在白纸黑字上。

　　梁洪：这是大家共同的期待，接下来请三位给我们详细解读，专业角度给我们说一说，认为三包条例当中哪一点，或者哪几点非常重要，而恰恰容易被我们消费者忽略的，南辰先来。

　　南辰：补偿系数不可忽视

　　南辰：我先问一下听众朋友，有没有十一以后购买新车的。如果有，您拿到三包凭证上，关于补偿系数N是怎么确定的，因为这个补偿系数N大家可能会忽略它。因为想着这个三包退换都是无偿的。实际上按照三包规定，有的情况是属于无偿退换的，比如我说的60日三千公里之内有四种严重的故障纳入无条件退换。但是三包有限的里程或者日期内，两年五万公里之内，有的是要你退换的时候，要交给厂家一个补偿系数N。这个N在0.5%—0.8%之间确定。我看到目前有的经济型厂家已经公布旗下车型都按0.5%计算，这个对消费者来讲肯定是好消息，因为乘以0.5%和乘以0.8%，系数定得越高，消费者退的时候给厂家返还的就越高。您拿到三包凭证上那个N怎么定的。

　　梁洪：您在欢天喜地买车的时候注意到了吗？等等大家的回信。刚才把补偿系数N重点提了出来讲，你认为它的重要性到底在哪？

　　南辰：补偿系数体现出厂家的诚意

　　南辰：在整个三包里程之内，因为它是乘以五万公里，这个公式是由车价款乘以行驶里程然后再除以一千再乘以系数N，大家可以想一下，这几个系数当中最大的行驶里程五万公里，因为三包有效里程最长五万公里。现在车价从几万元到几百万元不等，当两项都把它用最大去套的话，这个补偿系数N差一点就差很多钱。刚才大概计算了一下，如果按十万元车行驶了五万公里，发生了可以退换的故障，这个0.5%和0.3%之间就能差一万五，可以以此类推，100万元车差15万，这个东西对于消费者来讲，还是一个比较关键的因素，对厂家来说，你利用得好是可以在市场竞争当中给你加分的因素。利用得不好，你会让你的消费者对于你诚意拿出来的三包，也有一层怀疑。

　　2112：啥？啥啥啥？我是准备十一过后买车，没弄明白。

　　梁洪：刚才有一条短信说让这些普通买车的人琢磨这些东西，有一点难了，确实有点难了。但是希望大家如果听到今天这个节目，能够充分的意识到这个字母N，对您未来的，您兜里的银子是直接挂钩的，可能您就会重视了。接下来想把这个问题更加透彻一下，联系北京博锐华通二手车中心副总经理王萌。

　　王萌：梁洪老师您好。

　　梁洪：王萌好。刚才南辰讲的补偿系数，很多人谈到二手车这个领域，补偿系数这个问题，将来也会成为非常重要的话题。包括刚才我们也有听众第一时间发来短信说不知道什么东西，没听明白，能不能更加通俗的给我们讲一讲，告诉我们听众，这个N和他们直接利益到底是怎么样一个关系？

　　王萌：刚才南辰老师所说的这个N取的系数越大，用户在使用过程当中所负担的额外成本会越高，也就是说厂家所负担的责任会越低。我们也在做过一个测算，20万主流中级别的车，如果取0.5的话，行驶过程中给厂家支付五万块钱的我们叫使用补偿。如果使0.8就要至少支付8万块钱得不偿，实际二手车在正常使用情况下，正常折旧取8的话，很多车基本达到，等于厂家实际上没给我相应的补贴。取5的话，厂家要替我买单三四万块钱，包括维修服务费，从二手车角度来讲，不同的车型保值率是不一样的，它所取的系数也是不一样的，但是相对取得越低的话，可能用户补偿机会越少，对用户权益保护会更好一点。

　　梁洪：明白了，你讲得非常清楚。刚才一位网友说记住N是今天第一个收获，刚才王萌又给大家特别通俗的讲了一下，买车过程中看这些三包条例，因为我看了一下现在有部分厂家已经是公示了自己的补偿系数，像东风日产等等一些厂家，确确实实不同的厂家这个系数是不一样的。这个大家在判断的过程当中，提醒各位一定要留意。王萌再给我们分析一下，三包政策正式实施了之后，三包这些问题车，以后是要通过维修，什么明示等等也要进入再次流通的领域，和正常的二手车将来在市场上，你觉得会是什么样的关系，这两种车的比较怎么看？

　　王萌：三包召回促进二手车健康发展

　　王萌：正常的流通性，参考国外的一些情况都必须要有公示，国外会贴一个专门的标识，证明这个车召回过，经过维修过，也带一定的延保，在二手车市场它是属于特殊类型的车，而且这种车在国外有些市场所占比例还是很高的。这一块我们必须要明示这一块，作为正规的商家。另外一点用户购买的车在三包召回范围内它召回的，它在后期的服务延保应该也享受到厂家相应的补偿，也是比较合理的。此外像我们做二手车行业，我们认为三包召回对我们非常有利，本身有一些车辆在制造过程当中产生的问题，实际我们很多二手车这种正规商家来替他在买单，用户说我们这个车有一些问题，以后全责分得清楚，对于二手车整体健康发展以及对于消费者权益保障会更好。

　　此外像刚才那个系数我想补充一点，有一个特别小的技巧，希望用户了解说要记住N，实际价值越高的车，如果N系数越小的话，用户相对来说越划算，如果N系数越高的话，本身折旧就很快，N系数定得很高的话，意味着既使是厂家召回了，您那个补偿损失也很大。另外根据品牌保值率，越是大品牌，成熟的产品，N系数越低的话，相对越合适，如果越高的话，可能越不合适了。

　　梁洪：明白了，谢谢王萌。刚才王萌给我们算了一下这样帐之后相信大家心里束缚了，我数学学得这么差的人也听明白了。

　　南辰：过高的系数等于消费者变相补贴厂家

　　南辰：我总结王萌一句N系数定得过于高，本质上变成消费者买一个故障车，然后按市场租金使用一段，然后再还给厂家，你说这事，折腾了精力，又生了气，最后还要变成消费者自己出钱租这个车，那这简直是没天理了。

　　黄莉凌：第一次听到这个系数，合理补偿的系数，我第一反映是不是说厂家或者经营者应该补贴给消费者。因为我买了一个故障车，耽误我这么多事情，结果现在仔细解读之后，发现消费者出现退换情况下应当补偿给厂家的。与此同时，我们从我们这个角度来说，那因为这样的问题，我消费者承担的合理损失，厂家应该怎么承担？应该怎么来支付？这样的话，变成还是说话语权不一样。他们这种公式好计算，消费者就得靠一张票一张票积攒去取证。

　　南辰：黄律师说侵权责任法如何跟消费者保护更有效的实战性的结合的问题。另外一个我想谈一下之前手机三包中出现过这种例子，手机这种产品比较特殊，贬值速度特别快。当时按照手机系数N最惨的，消费者还要倒贴钱了，那个就恨不得倒贴钱了。而且现在你说在北京这种城市，二手车的贬值速度也是很快的，因为什么呢？比如周围城市限迁，你国三以下的可能找不到城市去落户，然后你这个车虽然行驶里程很好，车况很好，本身二手车市场贬值率很快，这时候再加上N的系数，我觉得把这个定得太高的厂家，这个诚意真是没有什么诚意。

　　梁洪：坛子里和短信平台马上有反馈，闹了半天，说你这个车做得有毛病，明摆着说给我换车，听着挺好，但是还要我自己掏钱。说这没天理啊，还有很多人短信平台说闹了白天N就是还要我们给厂家花钱，说这个N根本不应该有存在的道理。

　　南辰：也是分情况的，有几种。比如60日三千公里之内有四种情况跟这个N是没有任何关系的，无条件厂家要退换。但是两年五万公里以内确实使用很长时间，后来突发性发生了比如说刚才提到的指南里那种故障又没有给你修好，确实你又对这个车使用了很长时间这里面确实即使按照国外，可能也是有一个合理得不偿，但是我们是坚决反对厂家把这个系数定得过于高。

　　这个过于高，容易两种因素产生。第一它对自己的品牌高估了，他觉得我这个豪华车，我得定靠0.8%，第二有意降低自己三包赔偿上的损失。

　　梁洪：所以大家要学会算帐，黄律师有什么补充的？

　　黄莉凌：这个也是在将来的实践操作当中，关于这个系数N的适用的情形可能会做进一步的细化。因为这里面仅仅现在是列了几项关于免费更换的，将来哪几种情况出现了这些情况需要更换的时候，消费者才需要向厂家支付这个合理的补偿。用我们角度来讲相当于折旧费，什么样的产品在更换的时候需要支付折旧费，通俗一点讲，它的基本功能，基本的性能还是合理的，能够合理使用的，我存在一定使用的期限，或者实际使用的情况，那么我给他支付一定的折旧费。但是如果说这个车本身没有办法给我一个安全的保障，或者行驶的话，这个时候让我支付这种使用费的话，从法律上来说就是不公平的，甚至我消费者还要求厂家为此支付我的损失。

　　张炤虎：汽车是一种利用消费品，它的可靠性在一定时间和一定里程之内的。如果在合理范围之内使用了它，那么我在退车的时候有一定的补偿，这个是合理的，但是如果超过了这个区间。本来应该在这个区间内是可靠的，是耐用的，但是你没有达到这个要求。怎么还让我给你补偿呢？应该你给我补偿才对，这一方面还需要进一步细化具体实施当中。

　　梁洪：短信平台几位朋友说准备这两天提车的，听了你们这个节目觉得好紧张，我们得看多少文件啊。

　　网友：我明天就要提车，我紧张啊，真不知道这些细节，感到心里不踏实，我应该看什么呢？

　　梁洪：他明天就要提车了。

　　南辰：首先我认为他应该看一下三包里凭证，三包凭证里会有很多附带的，比如刚才提到的这个N，还有一些主要的零部件和易损件的保修范围，这个要心里清楚。比如说在节目里做了很长时间的迈腾的正时链条的问题，实际上如果按照三包的规定，它明示出来，这种重要的零部件，三包里程，或者时间，易损件三包里程和时间，不会出现这种纠纷，但是打这种擦边球说我终身免维护的，消费者以为终身免维护，最起码你得十几万公里以上吧。但是往往你事前了解得不清楚，或者说厂家说得不到位，就容易陷入到这种纠纷里。

　　梁洪：但是他明天就提车了，已经来不及了。

　　张绍虎：三包25条免责条款需注意

　　张炤虎：还有包括像免责要注意，三包条款25条有免责，你是不是加装了？改装了？是不是购买了4S店提供的配件包，这个东西是不是在这个范围之内？包括正常使用和非正常使用怎么界定？我按照使用说明书去操作，这个怎么界定？如果我在路况不好的情况下出现了一些问题，这个问题是否在三包范围之内？这个都要跟你买车的时候要说清楚。

　　南辰：消费者不可迷信新车质量

　　南辰：还有一个要敢于对厂家4S店交付的新车说不。一旦你在验收过程当中发现有明显的，跟它的产品一致性明显不符的地方，你要果断的别说我先把这个车提了再说，你在店里就拍板，这车我不要，我要换。看到有媒体报道，确实有的品牌，消费者就在接车的时候，发现这个车转向的时候，会发生很大的摩擦。这个跟其他的新车明显品质是不一样的，这个消费者就很机灵，当时就不要了。当然按照三包的规定，你必须提供能保证正常使用的产品，一致性是一样的这种产品。不能说这个车拐弯的时候，轮毂会擦在哪。

　　梁洪：所以今天和大家一起来分析三包开始正式实施之后，给大家这些实际的在操作的过程当中，买车过程当中提醒，希望能够帮到我们这些消费者，特别这里面明天要提车的等等，刚才南辰给大家的提示，很多朋友记住了，N太好了，大家都记住我们就高兴了。稍候黄律师和炤虎，仍然从他们二位专业的角度给大家一些务实的帮助和提醒。