主持人Jack Perkowski：谢谢，非常感谢，这里还有几个提问的时间。先自报家门，然后再提出您的问题。

　　提问：各位好，我是来自北京京华时报的记者。我有一个问题想提给陈林先生，我们国家目前很多合资企业三十年的期限已经快到了，就要面临续签这样的问题。现在有一种声音说国家正在商讨是不是要放开50对50的股权比例，这样一个考量，说大家都在争论这个问题。我想问您一下，您的态度是怎么样的？对这个事儿怎么看的？谢谢您。

【商务部对外投资和经济合作司商务参赞（正司级）陈林】

　　陈林：谢谢，这个问题是一个很好的问题。实际上我是从另一个角度来看待这个问题，因为我们中国汽车工业跟国际上合作在中国事实上应该说取得了巨大的成功。如果我们没有走引进外资，合资这条路，那么中国汽车工业不会发展到今天，也不会满足国内市场这么巨大的需求。但是呢，就像我刚才介绍的，我们现在已经开始走出去了，汽车工业、汽车行业、汽车企业开始走出去了。我们到境外也去投资建厂，并购企业。在境外没有对我们有股比的限制，那么在中国目前由于国家的政策，目前还有这个限制。

　　从长远来说，中国企业到境外投资越来越多，投资设厂越来越多，那么这里就有一个政策的不平衡的问题。从企业的角度也要考虑今后一旦股比放开以后，我们企业还有没有发展的空间？还能不能走下去？从政府的角度，我也从个人的角度来建议，也应该研究这一政策。包括这一政策如果要是制定的话，对我们国内企业的影响到底有多大？包括我们的汽车行业组织，都应该对这一问题做深刻的研究，这样才不至于我们到最后一旦放开了，那么政府管理、企业生存都会造成一系列的问题。所以我说现在应该把这个问题提到议事日程，大家都来研究。好，谢谢！

　　提问：如果有一天我们50对50的股比放开了，那个时候是不是我们的合资到期了以后，有可能就不续签了？因为总的一个原则是进入WTO要平等。我们的企业出去，人家可以全资，反过来人家来，我们也应该可以全资。所以这个将来会不会是连带的？

　　陈林：你提的问题总是很尖锐，但是我只用一句话来回答你，这是由双方企业自主决策，政府不会有硬性规定。我想或者个人认为政府也不会规定你企业二十年以后不能再干了。两个是不是继续合资？那么由企业双方自主决策。

　　提问：我是来自纽约时报，我还是想问一下另外一个问题，其实在WTO的协议上，中国在进口车上的关税非常非常的高，比起其他市场尤为如此。多哈谈判当中中国政府希望可以减少这个关税，未来多哈谈判中中国有没有可能进一步减少进口车的关税，比如未来12月的谈判中。对于汽车关税来说，对于中国在国际市场的竞争，它会有什么样的影响？或者说中国会不会降低这个关税，从而更好的进入外部市场呢？谢谢！

　　陈林：你这个问题更尖锐，从政府的角度，我无法来回答，但是我想从企业的角度，他们都应该考虑这个问题。我们关税降到多少，我在中国市场还能立足，来制定我今后发展的规划，发展的战略。否则的话，任何企业在中国设厂，不管是合资还是中国的本土生长的企业，如果不考虑这个问题的话，那么今后恐怕会受到很大的冲击。好，谢谢！

　　主持人Jack Perkowski：大家对于政府的政策方面有很多的问题，期待着来回答，但是不好意思我们现在只能结束了，非常感谢陈先生对于这些非常尖锐问题的智慧回答，也非常感谢我们所有小组嘉宾，对于全球股权合作方面的创建，非常感谢各位的参与。