换代车型：东风日产--奇骏

　　车型亮点：外形彻底告别硬朗做派，新车设计会受年轻消费者青睐

　　新一代的奇骏在整体的外型设计上没有现款车型这般，简洁、平实，变得更为时尚但同时不乏凶猛之感，外观参照了2012年日内瓦车展登场的Hi-Cross概念车。进气格栅的变动很大，进气格栅启用了日产新式的风格，尾部造型比较舒展，尾门也启用了比较常见的掀背式设计。整车线条平直而饱满，厚重的车头似乎牺牲了一定的接近角，这样的设计将会受到更多年轻人的追捧。

　　全新一代奇骏采用了家族式设计理念，一贯追求做工精细的日产也并没有让人失望，由于未得到各项详细参数，我们也不好在功能性配置方面有所评判，但通过实际体验，全新一代奇骏所配备的功能还是较为丰富的。值得一提的是，在新一代的逍客身上，日产将取消其在欧洲市场上的七座设计。由此，新一代的奇骏将成为日产在欧洲市场上唯一具备七座设计的SUV车型，这等于是将新一代奇骏和逍客的市场关系以及定位进行了重新的细致划分。

　　在平台制造上，新一代的奇骏将基于雷诺-日产联盟全新的CMF模块化平台打造。鉴于模块化平台在汽车制造业未来的发展趋势，雷诺-日产于今年的6月末发布了自己的模块化平台——CMF。CMF模块化平台的英文全称为Common Module Family，其将汽车划分为四个模块组成，分别是发动机舱、座舱、前部底盘、后部底盘。在电控部件搭建起电子电气架构之后，每个模块可根据车型的重量等因素进行调整。

　　至于动力系统方面，根据之前消息显示新一代奇骏将会提供2.0L混动版、2.5L汽油引擎以及一款柴油引的搭配。其中，其中2.0L混合动力版本的车型可能以代号MR20DD的2.0L直列四缸汽油引擎与电动马达组合，并配备代号SM23的S-HYBRID系统。而2.5L直四汽油引擎的车型，预计会具备最大182马力的功率输出以及240牛米的峰值扭矩，全新奇骏将标配XTRONIC CVT无级变速器，会有前驱和全驱两种驱动方式可选。