混动车型：保时捷918 spyder

　　车型亮点：改变超级跑车未来走向；超越了人们对混合动力技术的期望

　　之所以把918 spyder放在最后，是因为它确实拥有可以压轴的实力，我们在各个级别的车型中都不难找到混动车型，而918 spyder把混动技术带入了最不需要经济性的超级跑车领域。保时捷918 Spyder已经超越了保时捷以往的任何产品，也超越了人们对混合动力技术的期望。它的使命就是重新定义超级跑车的未来，消除传统技术在高性能和燃油效率之间的冲突。

【保时捷918 spyder量产版车展实拍】

　　保时捷918 Spyder的4.6升V8发动机是有史以来第一款将排气装置放置在V型发动机V字结构中部的自然吸气发动机，它由获得过ALMS美国勒芒系列赛LMP2组冠军的保时捷RS Spyder上的那台3.4升V8发动机发展而来，最大功率608马力。其顶置排气管设计最大的优势就是优化了散热，这一技术遵循了热力学空气导流概念，高温废气会以最短的路径排放出。快速疏导高温废气，可以有效降低发动机舱的温度，这对锂离子电池的工作也更为有利，减轻了对蓄电池主动冷却功能的负担。

　　涡轮增压技术，长久以来是保时捷的最擅长的技术之一，然而在保时捷918 Spyder上却并没有使用，而是使用两台电动机在汽油发动机低转速阶段提供了充足的扭矩，这一技术也成为了保时捷在最具革命性的领先技术，它消除了自然吸气发动机只有在高转速时才能提供强劲的动力的劣势。保时捷918 Spyder的混动技术在前桥上配备了一台独立电动马达，输出功率为129马力，而在发动机和变速器之间也提供了一台可以输出156马力的电动马达，结合V8发动机的动力，系统可以提供高达887马力的动力，扭矩可以高达800牛米。   

　　保时捷918后轮随动转向技术带来了完美的平衡与操控的灵活性，在时速低于50km/h转向时，后轮会与前轮转向相反偏转3°提升驾驶的灵活性，而在时速更高时，后轮会与前轮转向相同偏转3°，改善高速行驶的稳定性。  保时捷918的工程师实现了他们给用户的承诺，其在纽博格林赛道最新的测试成绩，成功突破7分大关，并一举刷新了量产跑车的记录，6分57秒的成绩成为了这条赛道上得到官方确认的最快的量产跑车。 

　　总结：眼下，国内的大城市无一不受环境问题困扰，"雾霾""PM2.5"已经从学术名词升级为影响社会安定的敏感词；而发动机尾气排放是造成环境问题的元凶之一，解决了这一棘手难题，空气质量不愁得不到改善。在拥堵状态下，发动机的碳排放量将成倍增长，而混合动力车型恰好可以利用纯电动模式避开频繁起停状态下的碳排放。根据最新消息，国家将加大对混合动力车型的补贴及奖励政策，若您钟情于低碳生活，那便不该错过这届广州车展上的混合动力车型。