日产帕拉丁

　　市场指导价：16.48-25.28万

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　　连接结构：分时四驱，分动箱不中央差速器，扭矩放大2倍

　　推荐指数：★★★

　　帕拉丁可以算是见证了国内SUV起步的鼻祖级车型，也是早年间能够在国内市场上打开合资产品市场的里程碑式的代表之作。虽然随着近些年不断涌入的新产品让这位老大哥逐渐退出了我们的视线，但不可否认的是它确实还是具备相当强悍的实力。

　　帕拉丁采用了非常传统的车架结构，前悬挂为带弹簧的独立悬挂，并配以稳定杆。后悬挂则为钢板弹簧结构，虽然会降低车辆的舒适性，但在复杂路况以及后期维修保养上无疑更具有优势。帕拉丁的离地间隙能够达到215mm，具备接近角32度，离去角26度的通过性设计，保障了它的越野能力。

　　帕拉丁采用了KA24的2.4L自然吸气发动机，最大功率110kW/4800rpm，最大扭矩208Nm/3600rpm，这款发动机如今还保持着原装进口，结构简单且皮实耐用是他的最大特点，它能够使用国内92#的汽油，即便深入藏区它也能适应自如。

　　驱动方式上帕拉丁延续了传统，采用了机械式分动箱结构，可手动转换两轮驱动和四轮驱动，通过性能相当出色，虽然没有轮间的差速锁，但应对乡间土路或者荒郊野外的复杂路况时，驾驶者都无需太过担心。

　　作为一款并未升级的车型，国产帕拉丁经典的外形设计是它多年未变的，但内饰则经过郑州日产的重新改良。最新的帕拉丁上加装了凯立德的导航，配备了中控台液晶屏，还有后视镜加热功能，电动调节后视镜等舒适性配置。而在纪念版上还配置了自动空调和真皮座椅，多媒体系统还能够支持USB、AUX、iPod等。

　　点评：当年征战达喀尔的帕拉丁一战成名，是多少越野爱好者的心中圣物，如今帕拉丁已经风光不再，但它依旧皮实耐用，如果能够进一步改进动力配置，相信会有非常不错的表现。