全新威驰拥有分别为1.3L和1.5L两款不同排量的发动机，我们所测试的是这款搭载最新双VVT-i 5NR-FE发动机的最大功率为79kW（107马力），最大扭矩为为140Nm。 

    与发动机匹配的是一款4AT变速箱，如果说现在哪款新车问世还搭载着4AT恐怕都会引来一片唏嘘之声。不过丰田的这款名为“i-Super”的4AT变速箱除了采用了高流量线性电磁阀等技术简化了变速箱内部结构，被小型化、轻量化外（相比老款变速箱在重量上减轻了13kg外）；还采用了雷克萨斯6AT/8AT车型中所使用的齿轮抛光技术。

    日常行驶中，新威驰的油门踏板很轻，低扭感觉很强劲，因此油门踩踏力度稍微有点大，便能感觉到车身明显的向前蹿，日常公路行驶时的超车游刃有余。

    在城市路况下，保持在2000多转行驶的感觉最舒服。需要加速只要深踩踏板发动机就能积极的响应，变速箱也会跟随油门的变化适当的降低一个挡位，降挡过程没有明显的顿挫感，整个加速过程还是很轻快的。

    新威驰的转向非常轻盈，EPS电子助力转向系统根据转矩大小自动分配助动力，对于路面的回馈也是偏向舒适性，非常适合女性驾驶。但同时却也阻隔了大部分的路面信息，过分轻盈的方向盘影响路感还是比较明显的。

    新威驰的前麦弗逊、后拖曳臂式的悬架结构，让整个车的舒适性、稳定性得以提升，过滤了相当一部分的路面颠簸感，经过坑洼的路段时，悬架和底盘能够保持车辆的稳定。不过这套悬架的韧性不够出色，在高速过弯时感觉对于车身的支撑不足，也不能给驾驶员足够的信心。