我们此次也携带了专业的测试仪，在关闭ESP车身稳定控制系统后，将模式切换HEV混合动力的SPORT运动模式，全油门起步。松开刹车的一刹那，轮胎发出了非常刺耳的声音，并且持续了有近1秒钟，整个车身悬架有较强烈的后仰现象出现。

　　车内的驾驶感受是有很强的推背感，整个加速过程，6速双离合变速器换挡都非常平顺，这一点已经比速锐有了很好的进步，最终仪器上的数据停留在了6.86秒上，由于在开始测试前，车内电池余量并不算太多，所以与官方的5.9秒数据上有一些偏差，如果电池充满的话，成绩可能还会有零点几秒的提升。

　　由于此次测试的时间较紧，我们并没有完成纯电动模式的加速测试，厂家的技术人员告诉我们，纯电动模式百公里加速的成绩在10秒以上。

　　对于秦来说，除了动力以外，大家最为关心的就是它的油耗数据了。上文我们已经提到了，秦可以实现纯电动模式驾驶，这种模式非常适合通勤族使用，并且即便纯电模式，车速也可以开到100km/h以上。当然，如果长距离行驶，此时油电混合模式更为适宜。在油电混合模式中，又有ECO节油和SPORT运动模式，ECO模式在正常驾驶状态下，40Km/h以下是只有电动机在工作，发动机此时会处于熄火的状态，而超过40km/h发动机会启动与电动机共同参与驱动。

　　当然，这套系统还是很智能的，如果你很深的踩下油门，发动机会随时启动，以应对驾驶员时刻需要的动力。如果切换到SPORT运动模式，则在起步的那一刻起，发动机就会启动，与电动机共同作用。

　　在进行油耗测试的时候，我们切换到ECO模式，由于时间有限，我们此次总共只行驶了42.9公里，其中模拟了正常起步和急加速起步超车等过程，有城市路况，也有高速路况，其中高速路况（车速平均在90km/h）占到整个行驶的80%左右，车内乘坐4人，再加上行李，基本属于满载状态，最终消耗汽油2.57L，测得油电混动模式下，百公里油耗为5.98L，这样的成绩表现还是不错的，不过在高速状态下，可能与一般车型家用车相比差距并不大。

　　如果换做是在拥堵的城市，差距就会变得非常明显，毕竟秦在40km/h以下的速度引擎是停止运转的，只有电动机在工作。而我们此次测试的绝大多数情况，发动机都是在高速运转的，所以对于秦在省油方面到底划不划算，大家应该已经心里有数了。