上世纪90年代中期品牌终结

　　A441带来的影响力还包括涡轮的采用，它为1975年雷诺重返勒芒冠军奠定了基础，随后1978年Alpine又一次在勒芒获得胜利。

　　随后A110也赶上了涡轮增压的热潮，而这对于轻量化的A110来说绝对是如虎添翼。A110 1800 16S在1975年推出，此时它已经大量的采用了A310的结构，特别是后悬架几乎完全来自A310。

　　Alpine的十六阀四缸发动机虽然尺寸不大，但是绝对算得上是艺术品的级别，它证明了排量真的不是最重要的。

　　七十年代推出的A310很显然借鉴了现代化轿车的元素，眼前这辆白色的A310是宽体套件改装之后的Group 4 A310，其锋利的线条以及宽大的轮毂透出纯种赛车的优良基因。

　　动力方面，Group 4 A310换装了V6动力，这台引擎拥有2.6L的排量，最大输出功率可在7500转时达到240马力，整备质量因为V6引擎的加入增长到了980千克。

　　随后Alpine推出的GTA成为了Alpine品牌在赛车上的绝唱，其在1985年到1988年间的各项欧洲大奖赛上都获得了不错的成绩。

　　Alpine的最后一款量产车则是基于GTA打造而来的A610，其搭载的V6引擎最大输出功率达到300马力，外观更加的符合空气动力学设计。但是A610上市后却叫好不叫座，1994年在经历了市场平淡的反馈之后，A610伴随着Alpine品牌走向了终结。