实拍第一代奔驰G级 W460

　　值得一提的是，W460/W461代和W463代G级最大的区别还在于从W463开始，奔驰G级才提供了真正意义上的全时四驱系统，而之前一直使用的是主要基于后轮驱动的分时四驱系统。分时四驱版本的G级除了前后轴的带锁差速器外，并未配备中央差速器，需要切入四驱时，是靠变速器挡把旁边的分动器挡杆来手动切换完成的。

　　W460车型实拍  G级第一代产品（1979年-1991年）

　　底盘代号为W460的第一代G级作为民用车正式投放市场是在1979年。开售之时，它就提供有2400mm轴距的短轴版和2850mm轴距的长轴版两种款型。并且还提供有双门短轴开篷版、双门短轴旅行版和四门长轴三种车身型式可选。

　　此时的G级越野车并非是全时四驱车，大部分都是后驱在工作，需要手动分动器来切换后驱和四驱的行驶状态，虽然谈不上方便，但是就原始的机械感和操纵乐趣而言，绝非是电子差速器所可以比拟的。

产量稀少，加上货源的不稳定，使其在当年的售价可以达到13.5万美元

　　出于W460在军队以及狂热越野爱好者中间的流行，自诞生后第一个十年间其共销售了超过5万台。尽管奔驰最初并没有在美国市场上开放W460的销售，不过通过在1980年代中期时我们常说的"小贸进口"的灰色市场方式，有部分为符合美国运输部标准而进行了改装的G级车引入了美国市场，当时的售价约为13.5万美元。

短轴版本更是罕见的精品，也更是诠释越野味道的终极利器

　　它就是像一个"铁箱子"，没有弧度、没有曲线，目光所及尽是平直锐利的线条。就连车顶上的导雨沟槽，也是沿着车顶周围一圈，额外焊接上去的金属槽。