看不见的奢华用料 座椅真皮价值数千美金

　　严谨的做工一向是德国佬最拿手的，虽然在20年前，汽车的人体工程学设计及内饰设计并没有现在时髦，但是看得见及看不见的地方，丝毫没有糊弄的成分，我们的自主汽车如果能向德国人学习的话，相信总有一天也会大步的走出国门，为世人所敬仰。

简单的仪表、夺目的驱动指示灯

　　这是原车自带的阅读灯，但是它可不是用来看书及化妆的，而是在野外环境里查看地图的。现在的G级越野车已经减掉了这个配置。

nappa真皮座椅

　　包裹坐椅的真皮也不是一般的皮而是nappa，你可以在劳斯莱斯和宾利里见到它。nappa做的一件短皮上衣也得要价2000多美元。何况是全车的座椅。现在如果要购买G级车，它的选装足有1500项，并不逊色于那些奢侈品级的座驾。

　　德国人是机械方便的天才，前座移动的方式并非传统的以移动靠背的方式来进行，而是直接将整张座椅掀起，这样的好处是尽量减少靠背的移动次数，以免因为移动过多而导致整张座椅损坏。

　　移开前座就可以直接进入后座了，虽然这是一台短轴版的G级，但是实际坐上去的感觉还是很舒服的，腿部空间也算够用，醒目的安全带插座仿佛再时刻提醒你，这车再极端路况下的颠簸程度。

　　G级车以越野能力称王已久：梯形大梁结构粗壮结实，全时四轮驱动系统通过整体桥式非独立悬架和它紧密连接，事实证明G级车这种结构的老底盘对于越野车来说是最坚固可靠的。

手动分动器

四速手动变速器，下方是提拉式的差速器锁止器

3.0升5缸柴油引擎 最大功率65kW  扭矩172Nm/2400 rpm，平均油耗10升

　　W460底盘一代的奔驰G级的生产结束于1991年8月，并被接替而来的W461一代取代。不过如果从差别细微的外形，以及变动不大的机械结构来说，W461更像是W460的升级而非换代。