上一代爱腾另类个性的外形已经被替换，但上一代独一无二的内饰设计却被保留了下来。新爱腾在内饰的设计上仍旧保持着中控台保持了偏向驾驶席的一面设计布局，而以"圆"为主题的设计风，散发在车内的每一个角落。

　　方向盘左右两边的圆形操作面板，能够控制诸如陡坡缓降，ESP开关，后视镜伸缩及加热，后雨刮器开启等功能。而中控台偏向驾驶员一方则还安置了座椅加热和灯组调节功能。整体的控制机构设计都参照了人体工程学考量，能够最方便的实现触碰与控制。

　　位于中央的多媒体系统给了我们一个不大不小的惊喜。除了一般的多媒体显示之外，这套系统还具备了CMMB车载电视，后视镜视频监控，胎压监测等较为实用的工具。而令我们感到意外的则是，系统之中还融入了诸如计算器、秒表、单位换算、便签甚至是五子棋和拼图游戏，或许设计师已经意识到在城市堵车时车主的无聊程度已经堪比世界末日了。

　　在空间的设计上爱腾表现可圈可点，前排座椅的包裹性不错，红色缝线映衬出活力的年轻元素，但整个后排座椅的支撑效果不太明显，较硬的填充物也让人感到些许不适。好在腿部的空间表现还令人满意，前后能够达到两拳的余量。

　　车内的储物设计相对不足，除了中央扶手箱以及前排首套箱内能够存放水瓶之外，车内的固定杯架并不多见。而后排乘客除了中央扶手之外，只有前排靠背后方以及中央扶手箱后的储物兜可供使用。

　　后排座椅能够实现4/6分折，并且座椅放倒之后能够形成平整的储物面，利于车主存放包裹，以及体积较大的物件。由于备胎被安放在车内，因此迫使后备箱的离地高度超过了900mm，这对于取放大件行李时会带来不变。