● 主流家轿流行配置之四：汽车3G互联

　　关键词解读：什么是汽车3G互联，就是将目前最先进的第三代移动通信技术—3G网络与传统意义上的汽车相结合，使用户在车内即可完成实时路况查询、信息读取、网上办公、娱乐、交友等多项工作，不可否认的是，3G汽车的出现已将传统意义上的代步工具变为更加人性化的私人移动空间。目前，开展3G业务的毕竟还是少数车企，尚未形成规模，有多种因素束缚，其中流量的高消费就占主导作用，如果资费问题得以解决，3G系统在汽车产品中普及开来，那么平台共享的需求就会突显。

　　移动互联技术在现阶段群雄纷争的现状，一向在人机交互系统中领先一步的通用汽车选择了与谷歌的强强联合，福特则选择了与微软推出SYNC娱乐系统。除此之外，诸如宝马idrive、奔驰COMAND、奥迪MMI以及丰田G-book等自身独有的强大娱乐系统都可以通过平台升级完成移动互联技术的探索，而此后又不断传出长安与中国移动、一汽与中国联通的3G信息化战略合作协议，在野心昭昭的汽车企业们来看，这是一块前途不可限量的版块，但或许这仅仅是未来车载3G系统的冰山一角。但可以肯定的是，现在的汽车已不再是简单的行驶工具，而是改变人们生活方式的第四个终端。

　　汽车3G互联主要应用是什么？

　　实时路况导航——既弥补内置导航地图的更新不及时，又弥补了传统采用TMC公共交通频率来获取当前城市道路的路况环境的刷新慢难题，通过车内自带的3G网络可以最快每5分钟更新一次实时路况，庞大而准确的数据来源保证信息的即时性和高准确性，多方式的数据采集模式，上至各地区官方交通管理单位的电脑，下至道路上埋设的联网感应线圈，甚至连网络上的信息都可以捕捉到。

　　实时资讯查询——为客户提供当前天气信息、股票信息和新闻（中国、世界、体育和财经信息）等，也可以用于百度地图搜索，毕竟导航自带地图更新频率慢（一年两次），依靠网络的地图地址信息更加及时。

　　紧急救援/紧急求助——轻触按键，互联驾驶系统即将车辆位置和其他车辆信息传送至互联驾驶呼叫中心；客户即可与一位训练有素的接线员直接对话，提供的帮助包括：紧急救援协助、旅程信息咨询、升级版的道路救援、远程协助服务如开锁/鸣笛/闪灯等、被盗车辆定位等功能。 

　　应用程序无缝连接——通过智能手机与车辆电子信息系统的整合，，可实现在车内浏览用户的新浪微博、开心网账号、手机日历中的日程安排。，甚至为自行开发的应用程序搭建平台，将众多第三方的应用程序提供植入窗口。这样，用户可以时刻通过无线互联网保持联通，及时得到最新的娱乐、服务等资讯。

　　苹果CarPlay系统搭上汽车互联末班车——预计将于2014年内陆续推出，首批支持CarPlay的汽车品牌将包括法拉利、奔驰、沃尔沃。在不久的将来宝马、福特、通用、本田、现代、捷豹路虎、起亚、三菱、日产、标致雪铁龙、斯巴鲁、铃木和丰田等品牌也将陆续加入。

　　自主品牌发力降低3G互联门槛——对于目前耳熟能详的汽车3G互联系统我们并不陌生，除了不可或许的几大豪华品牌外，其余品牌3G互联系统均搭配在旗下高端车型中，大大的提高了入门的门槛，想要成为主流家轿的配置并不容易，通用的安吉星系统易用性出色，门槛不高，多数通用车型中都搭配此项系统，但功能比较专一，并不能满足消费者日增增长的需求，不过随着自主品牌等车企的发力，中低端汽车领域也同样刮起了3G互联热潮，尽管成熟度不如豪华品牌，但至少降低了3G汽车互联的入门门槛，对于推动发展起到了重要作用，我们不妨一同去了解一下：

　　比亚迪汽车——3G互联+云服务

　　标配车型：思锐/E6/秦  最低车型价格：10.98万

　　比亚迪云服务目前标配在思锐/秦/E6三款车型中，最低车型价格仅需10.98万（思锐），入门门槛很低，但实用性和功能的丰富程度完全可以跟通用的安吉星或者丰田的G-BOOK相媲美。

　　比亚迪云服务可实现远程控制车辆的上锁及解锁，假如车钥匙不幸遗失，或者出现车门自动落锁，但是钥匙在车内的情况，这个时候只需拿出手机遥控车辆解锁即可；还可以远程启动发动机和空调外，同时实时定位车辆位置，并且查询行车历史轨迹。还能实时查看车辆状况，例如胎压，车门状态，车辆自检情况，油量和续航里程等，足不出户就能知晓车辆的全部信息。

　　无限功能扩展下载：做永不过时的人机交互系统——有了内置3G网络模块作为后盾，比亚迪人机交互系统才真正的做到不断的更新与升级，随时打开应用程序下载、就可以从中选取喜爱的功能下载在系统中，同时在城市中，下载的速度十分惊人，可以达到200K-300K每秒，结合比亚迪不断推新的程序与功能，真正做到永不过时的车载人机交互系统。

　　东南汽车——SEMI多媒体交互系统

　　标配车型：V5菱致/V6菱仕 最低配置车型价格：7.98万

　　东南汽车的SEMI系统除了集成丰富的多媒体功能，智能安全模块才是重中之重，通过车内内置的一张电信3G卡，实现人与车的互联，不过功能比较简单，相比宝马的Idrive系统的新闻、微博、上网、天气等服务，仅仅提供了与车主及紧急联系人的手机相连接，亦可与东南汽车服务中心联系，但并不支持第三方服务也无法语音操作，更不能提供类似idrive的互联导航服务。具体可实现以下四点：HELP键紧急求助、碰撞求助、防盗报警以及车辆定位。

　　东风裕隆纳智捷汽车——Think+系统

　　标配车型：大7/CEO/5 Sedan 最低配置车型价格：10.88万

　　纳智捷THINK+系统是纳智捷首创的智能人机交互信息系统。其不再是简单的所谓行车电脑还有影音系统以及GPS车载导航这些电子设备的堆积，而是搭配强大的后台服务系统，实现云服务功能。

　　THINK+系统操作起来也很简单，只要将HTC手机与车载系统相连接，这套车载系统就被彻底激活了，用户就可以输入各种指令和操作了。在智能化服务上，纳智捷5 Sedan配备了一键导航服务，它可以查询国内任何一个吃喝玩乐的信息，还可以帮助车主找到最佳的捷径，用起来与丰田的G-BOOK、日产的智行+和通用的安吉星类似。所以使用中只需按下按键，您就能直接接通24小时呼叫中心，由呼叫中心去操作繁杂的导航手续，再把目的地坐标发送到车内的终端设备上。

　　小结：谁能在行业内占据先机、做大做强，谁就能在日后的发展中拥有话语权，这也就是为何精明的汽车厂商纷纷要往3G门槛里挤的理由，目前豪强林立，真正好用且强大的3G汽车互联系统依旧存在在部分寡头的手里，当然在中低端车型领域也有异军突起之秀，正是自主品牌的奋勇发力，未来3G汽车互联成为主流配置才指日可待，有竞争才有进步，才能普及，就是这个道理。