对于驾驶，除了差异较大的加速测试外。我们选择了一段兼顾城市、山路及轻度越野的路线。通过几位驾驶者的描述，来了解宝马X5和奔驰M级的驾驶特性。

　　X5 50i在日常驾驶时会默认为Comfort模式，变速器的换挡积极且平顺。但是依然可以感受到这台V8引擎的巨大潜力。如果使用了Eco模式，虽然可以感受到油门的懒惰，但此时依然是一辆动力充足的车。虽然动力强大，但X5 50i的油门初段并不会很灵敏，不会让驾驶者感觉到很难驾驭。制动的效果也很线性，制动力要比ML350来的更快，但不会出现突兀的制动感。相比这两个大个子，X5 50i在城里驾驶的时候要比ML350更显小，可以很清楚的知道每个轮子的位置。伴随出色的指向性，即便在较窄的路况下，也可以很从容的驾驶。

　　其实ML350在日常驾驶中也遵循着稳健的驾驶特性，起步并不需要那样猛烈，对于路上的加塞和钻来钻去的车辆，驾驶ML350并不需要和他们去计较，显出一份成熟的宽容。而此时如果是X5 50i，似乎更愿意去博一下。不过当ML350的这份沉稳过多的出现在制动时，就显得有些不合适。就像前文所说，ML350的制动力要来的慢一些。如果从X5换到M级，会有种刹不住的感觉。这样让堵车时候的跟车成了问题。同时，ML350的空气悬架，在北京这种因为施工原因或者长久失修或者超载压坏的柏油路面驾驶时，车身的左右前后晃动都要比X5更多。这里举个例子，在机场高速四元桥进京方向向东四环行驶的匝道桥上，除了上述的路面问题，该匝道桥很窄又很高。这种晃悠感觉，仿佛在海面上驾船破浪。

　　相信ML350这样的驾驶感，会另它特别不喜欢接下来的京西山路的路程。不过要想体验山路，还必须经历一段高速公路。对于两车的车主而言，城市道路和高速公路的驾驶要更多于山路。不过由于高速公路的驾驶特性已经限速，它的驾驶感受对于任何车型都是相对简单的。所以我们有请两位位分别驾驶X5 50i和ML350在高速公路行驶的同事来分享他们的驾驶感受。