徐平在新闻发布会上说，东风集团此次入股PSA，是要通过深化合作，在全球范围内开展“全价值链合作”，包括研发、制造、采购等领域。特别是在东风集团和PSA都十分看重的中国及亚太市场，双方在签约前就已经曝出了初步的调整和规划。

　　根据东风入股PSA之后的合作协议，东风集团在并购PSA亚太研发中心的基础上，将会组建一个全新的研发中心，同时为东风自主乘用车和PSA提供全新产品的开发以及新能源汽车核心领域的合作发展。制造上，未来东风、标致、雪铁龙三个品牌在神龙公司内部则都会进行生产，三个品牌最终的年生产量均要达到50万台，并保证每个品牌在每一年都要有一款新车投放。

　　最重要的，是在销售渠道上面，东风集团与PSA将会针对亚太设立单独的海外销售公司，销售神龙、东风和PSA产品，尤其是在东盟市场，神龙对所有标致、雪铁龙品牌的产品，都有独占性的销售权。同时PSA未来进口到中国的产品也将统统纳入到神龙汽车的体系销售，标致和雪铁龙的进口车和国产车全部并网。

　　合资研发、协同制造、统一渠道，也就是说，未来神龙汽车生产的东风品牌、标致品牌以及雪铁龙品牌在亚太的生产和销售，都会由神龙汽车来主导。与此同时，随着东风集团增资持股PSA完成，从PSA决策层开始的人事调整也已经逐步展开。根据此前双方签订的谅解备忘录，此轮注资完成后，PSA监事会将会设立6位独立委员，监事会主席由独立委员担任。另外8个席位中，东风集团、法国政府及标致家族各占两席，剩余两席为雇员及雇员代表。

　　目前可以确定的是，现任PSA经营管理委员会主席菲利普•瓦兰将于本月31日正式离任，接替者为卡洛斯•塔瓦雷斯。而据可靠消息表明，东风集团董事长徐平在4月下旬的股东大会之后将会出任PSA监事会副主席，东风集团副总经理刘卫东出任亚洲事业发展委员会主席。监事会主席则由法国政府顾问兼标致雪铁龙独立董事路易•加洛瓦担任，他将接替标致家族掌门人蒂埃里•标致，并已经获得了标致家族的明确支持。

　　可以说，刘卫东出任亚洲事业发展委员会主席，很大程度上就表明了东风与PSA对于未来亚太业务发展的态度，但与此同时，未来以刘卫东为主席的亚洲事业发展委员会与PSA集团第一副总裁格雷古瓦•奥利维为首的PSA亚洲事务部的关系如何处理？二者如何协作形成合力，也是东风集团与PSA所面对的关键问题。毕竟，未来海外市场将承担PSA的半壁江山，同时中国也被PSA定位于全球最大的单一市场。面对急待开拓的市场，究竟由谁来主导发展？双方都面临诸多的考验。

　　对此，即将卸任的PSA集团首席执行官瓦兰解释称：“PSA亚洲市场由亚洲运营部负责，由PSA亚洲运营部首席执行官奥利维负责战略制定和执行，同时他也是PSA执委会成员。他提出的战略要推荐给亚洲委员会，由亚洲发展委员会进行审议和分析，然后建议给监事会。这么做的好处是监事会将会有更多的时间负责亚洲工作，亚洲对于PSA集团来说，将更为重要。同时，亚洲发展委员会由东风集团的高层负责，也更有利于双方发展亚洲市场。”