行驶在市区公路上，这辆搭载2.0T发动机的GLK260与300车型之间的最大不同，就在于其动力输出表现方面。虽然这台2.0T发动机的涡轮介入相对并不是那么突兀，但终究还是做不到3.0L V6发动机那般平顺、舒适。但动力储备却十分充足，即便是在经济模式下仍能比较轻松的超车等，只不过奔驰旗下车型一贯给人感觉有些过于沉稳的油门踏板会让提速变得有些迟缓。

　　与发动机相匹配的是7G-Tronic Plus 7速手自一体变速箱，这套经过优化（7G-Tronic）的变速箱响应更快，而且在燃油经济性方面也会提供不小贡献。值得庆幸的是，虽然GLK260采用了怀挡式设计，但却在方向盘后面备有换挡拨片，如果你想提升一些小激情的话，不妨试试手动换挡，尤其是在山路或是激烈驾驶时，保持发动机高转速下的GLK260还是非常活跃的。

　　值得一提的是，GLK260同样具有HOLD自动启停功能，在短暂临时停车时无需变换挡位，只要深踩制动踏板，直到行车电脑显示屏上出现"HOLD"便可解放右脚，此时车辆会采取自行制动，如果要继续前行只需再次踩下油门便可，这在日常生活中还是非常实用的。

　　车内噪音控制同样无需车内驾乘者担心，即便涡轮会很容易被启动或者达到工况状态，但综合机噪、风噪以及胎噪等综合噪音状态下，这辆GLK260的车内依旧非常安静，在各个测试车速下的噪音值表现都很优秀。

　　在没有见到下面图中的最终油耗测试数值之前，大家是否会对GLK260有一个比较高的预估，其实评测组当时对其综合油耗的预判断也和实际测得的10.2升有很大差距，不得不承认这台首次来到国内的新发动机的确给我们带来了不小的惊喜。

写在最后

　　在对这辆GLK260做出整体评价之前，不妨我们先把对其各个环节的分项表现一一罗列。首先，它有一个和GLK300看上去没什么明显不同的造型设计，而内饰整体氛围也是基本大同小异，配置方面虽然受到价格因素限制并不是十分丰富，但基本上车主需要的它都具备；至于性能方面，2.0T涡轮发动机的加速足够快，并且全时四驱系统的通过能力也完全能够胜任日常使用需求。这样一来，再看看GLK260不到40万的官方指导价格，可以说在性价比方面具有很高的竞争优势，但前提是你并不介意它是一辆国产奔驰。

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