[搜狐汽车 导购]不知从什么时候开始，汽车市场有了派系之分，德系、日系、美系、法系等等。每一系车型在人们眼中都有其优势和劣势，而德系车最容易成为国人的首选，这也使得它们的销量节节攀升，几乎是家家都赚的钵满盆满。今天，我们就来看一看这些德系车的家族销量支柱到底都有哪些吸引人之处。

　　在SUV市场节节攀升的如今，德系车的主要销量却依然来自于轿车，一汽-大众销量支柱车型为捷达、速腾；上汽大众的销量支柱车型为朗逸、桑塔纳-尚纳以及途观；一汽奥迪的销量支柱车型为A6L；华晨宝马的销量支柱为宝马5系；北京奔驰的销量支柱车型为C级。

　　一汽-大众

　　一汽-大众在产品方面最大的弊端就是没有SUV车型，但是速腾和捷达两款家用轿车的销量之和却占据了一汽-大众全部车型总销量的半壁江山，我们一起来看看这两款车分别有怎样的亮点。

　　销量支柱车型：

　　截止2015年11月 捷达销量：25.21万辆；占一汽-大众总销量的24%

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　　1990年，一汽-大众引入海外即将淘汰的大众捷达A2，1991年12月，第一辆捷达在长春正式下线。到了2013年3月，全新捷达正式上市，当时的老捷达销量已经突破了230万辆。这23年来老捷达到底留给了我们怎样的印象，大家其实心中早已都有了共同的答案——皮实、耐用。

　　当一款车如果有了上述这样的市场基础，恐怕没有一个商家会愿意轻易割舍。随着时代的进步，“啃老”肯定是不行的，所以一汽-大众也希望能有一款新的车型能传承捷达的口碑，并且在价格上同样亲民，于是全新捷达诞生了。

　　全新捷达与POLO甚至很多大众车型都采用相同的PQ25平台并加以改进，底盘、发动机、变速器等全部都是新鲜货，虽然它们的名字都叫"捷达"，但新与老款之间却没有任何联系，是真正意义上的全新车型。所以，在全新捷达身上你完全找不到老款的影子，最新的家族化设计赋予了它更为年轻、时尚的造型，与老款相比绝对是耳目一新。当然，产生的效果也是我们常说的它变成了"套娃"之一。

　　目前普通版捷达配有1.4L自然吸气和1.6L自然吸气发动机，变速箱则为5挡手动和6挡自动，而运动版捷达则采用代号为EA211的1.4TSI发动机，变速箱也采用了TSI发动机的好搭档7速DSG变速箱。

　　编辑点评： 捷达从上世纪90年代起就进入了人们的视野，而在度过20年的风雨之后，捷达依然活跃在消费者面前，虽然它的样貌已经与我们之前认知的捷达毫无瓜葛，但它依然是消费者的宠儿。消费者根深蒂固的印象以及较高的优惠幅度造就了捷达在这些年一直能在销量Top10当中占据一席之地。