截止2015年11月 速腾25.28万辆；占一汽-大众总销量的24%

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　　在2014年，速腾的关注度可谓是一时无两，它备受关注的原因自然也是多元素的，除了它曾以相当庞大的市场保有量顶着“神车”的光环外，沸沸扬扬的“召回事件”也一度把它推向了风口浪尖上。

　　在2014年的广州车展上一汽-大众发布了2015款新速腾，新款速腾整体感觉更加厚重，让本就低调沉稳备受青睐的它，更容易让人关注。速腾整体设计延续大众家族风格，沉稳低调很受消费者喜爱；随着外型风格相较老款大变，其车身尺寸也明显升级，其2651mm的轴距比老速腾长了73mm。

　　新速腾内饰设计为典型大众风格，简洁、沉稳，中控台区域大面积使用了软质材料，手感不错，也显得很有质感。门板部分为硬性材质，手感有些生硬，但在设计方面缺少亮点；不过比较车内氛围，速腾在这一级别还是难逢对手的。

　　现款速腾搭载EA111系列 1.6L发动机，此外同时还拥有1.4TSI和1.8TSI两款发动机，在性能版GLI车型上更是装配了2.0TSI动力。不过，速腾的主销车款还是集中在1.4TSI排量上，这款引擎最大功率输出为131马力，峰值扭矩为220牛米，有7速DSG和5速手动变速器可选。另外，大众集团还将旗下车型全部更换新的命名标识，这其中自然也包括新速腾。至于大家关心的悬挂系统，在2014年5月后生产的现款速腾身上早已更换为多连杆后独立悬挂，所以新速腾也依然采用同样的多连杆后独立悬挂。

　　编辑点评：尽管有这样或那样的负面影响，多少影响到了速腾在消费者心中的形象。在销售上速腾月月过万表现抢眼，足以见得其综合实力的强大。目前终端销售优惠幅度较大，同时在售车型也不再有“断轴”隐患，可谓性价比极高，对于喜欢大众品牌，欲选购紧凑级车型的消费者来说，是一个不错的选择。