运动与实用的结合体：四座双门对开轿跑  

　　很多车迷喜欢马自达RX-8，除了那台与众不同的转子引擎外，内饰及四座双门对开的布局也是一个非常重要的原因。作为轿跑车，很多车厂的惯用的做法是将后排两座设计成局促的"宠物专座"或者直接将后面两座完全去除，但马自达RX-8绝对是个"异类"。

　　原厂马自达RX-8采用2+2座椅与双门对开式车门设计，为了增加实用性，RX-8刻意在驾驶座之后增加第二排座椅，让喜爱驾驶乐趣、却有小家庭的车主可以容纳更多乘员，由于增加了第二排座椅，故采用中间没有B柱设计的双门对开式车门。

　　从前面的改装部分来看，很明显就能够判断这台车整体偏向于赛车的竞技范儿改装，打开车门入眼的是黑红的跑车常用搭配色，或许是考虑到兼顾日常的实用性，这辆RX-8基本保留了原厂的内饰风格。

　　视线转到仪表盘上，简洁明了的仪表上赫然显示着10000转的极限转速，而将近9000转才正式进入红线区，这才是转子引擎车隐藏的真正实力！为了能够让驾驶者更加精准的掌握这辆车的驾驶情况，所以AUTO CRAFT特意为这台车加装了日本Defi的三联赛车仪表，实时监控涡轮压力、水温、油温的变化。

　　RX-8使用的是马自达FE平台，前轮采取传统双A臂悬吊系统，后轮则为每边各有五连杆的多连杆悬吊系统。所以说RX-8在操控方面还是传承了马自达车型一贯的操控优势，店家对于这辆车的悬架方面并没有进行过多的改装。

　　为了搭配整车的赛车风格，店家为这台车改装了一套日本AME TM-02竞技化轮毂，这套轮毂由日本第一大轮毂生产商ENKEI代工，采用M.A.T(Most Advanced Technology)旋压式制法，特点是高强度及轻量化。或许因为店家偏爱日本改装品牌，刹车也用的是日本的Endless前六后四活塞刹车套件。