使用人名作为品牌的名字或者车型的名字已经司空见惯，如同保时捷、法拉利、布加迪等等，但还从没有过任何一个品牌使用国家的名字为自己的一款车命名，而458 Italia正是这么一款值得法拉利骄傲的车型。我们的话题当然要从458 Italia开始，它将法拉利技术、性能、设计推向新的高度。

　　速度永远是法拉利的追求，458 Italia堪称法拉利中置V8车型的最高水准。它是第一款采用4.5升V8燃油直喷发动机中置后驱的车型，最大功率570马力，最大扭矩540牛米，并且采用了7速双离合变速器，性能超越了以前的序列式变速器。0~100km/h加速成绩3.4秒，最高时速325km/h。它是能带你驾驶者最大乐趣的跑车，不仅仅是直线加速的机器，它的均衡表现令人吃惊，弯道、公路、赛道、任何时候，458 Italia都无懈可击。

　　作为一款追求极致性能的车型，法拉利绝不会满足对458 Italia性能的压榨，于是458 Speciale就这样高调问世了。它的动力从570马力被提升到了605马力，它的升功率为134.4马力，刷新了此前由458 Italia保持的最高量产自然进气汽油发动机的升功率；扭矩方面则没有变化，仍为540牛米。0~100km/h加速成绩提升到了3.0秒。

　　我们已经喜欢了把法拉利的设计当做艺术品，但是对于458 Italia，法拉利声称这不是艺术，而是技术。458 Italia空气动力学的卓越程度已经不是前辈F430甚至430 Scuderia所能比拟，鼻锥还加装了气动弹性小翼，它不仅能产生下压力，而且还可随着车速的提升而发生变形，借此缩小散热器进气口并降低阻力。458 Speciale在外观上的改动为其平添了一份凶狠，加入了主动控制的空气动力学元件，在前进气口和后扩散器以及底部加入了可以根据车速改变形状的空气动力学元件，以使车辆在高速状况下的表现更为稳定和扎实。法拉利给458 Speciale加入一套控制车身横摆角的系统，该系统的加入使得对于车身绕车身Z方向旋转的角度得以控制，对整车的性能和赛道圈速以及安全性的确有利。

　　458 Spider车顶的开闭就如同变魔术，它的车顶采用了全铝制硬顶，重量降低了25 kg、开篷时间仅需14秒。跑车的硬顶能够灵活地收纳在引擎舱前端并完全与车体融为一体，毫不影响跑车空气动力学性能。