2014年4月21日-22日，由工业和信息化部主办、中国汽车工业协会（CAAM）承办、世界汽车组织（OICA）支持的“2014中国汽车论坛”在北京会议中心隆重召开。2014中国汽车论坛以“绿色驱动，合作共赢”为主题，力求打造中国汽车与世界汽车、中国政府与汽车产业界、汽车产业与社会各界探讨产业发展、交流对话的顶级平台，吸引了众多政府官员、汽车企业高层、业内知名人士及新闻媒体参与。以下为北京汽车集团有限公司总经理张夕勇发表演讲。

北京汽车集团有限公司总经理    张夕勇

　　尊敬的各位领导，汽车界的各位同行，大家上午好！

　　今天我们在这里探讨新经济转型下的中国和世界汽车产业，这确实是一件值得深思的问题。

　　众所周知，进入21世纪以来，互联网技术突飞猛进，由此衍生出大量新经济现象。在很短的时间内诞生了谷歌、雅虎、Facebook、Tittwer等市值超过千亿美元的大型企业，中国有百度、阿里巴巴、京东集团为代表的这些企业。互联网技术不仅创造了石破天惊的商业模式，对传统制造业产生了深刻影响。我们看到苹果公司通过与互联网技术成功嫁接，奇迹般的起死回生，柯达对新技术不敏感，几年内走出低谷。我们意识到现在的时代互联网如同空气一样，成为人们生活必需品，我们探讨汽车未来发展趋势不能忽略互联网的影响。

　　信息技术和互联网技术对汽车的影响早已开始，这种影响不断向纵深发展。

　　第一，以汽车智能化为特点，汽车上越来越多应用电子技术。2012年网络公司谷歌把各种五信息技术运用到汽车上，生产出无人驾驶汽车。

　　第二，以车联网为特征，在汽车智能化基础上，通过无线互联网技术的应用实现了汽车有外部世界信息沟通，使汽车成为一台能够上网的电脑，与汽车相关的增值服务也有巨大的空间。有的企业在这方面已经开始盈利。

　　第三，汽车行业与IT行业在主营业务上实现了融合阶段，这个阶段为时不远。在移动互联网时代，汽车将成为手机、办公室电脑、专用电脑、IPAD以后生活高度以来第五屏，这时汽车不仅是交通工具，还是消费类的电子产品，车主不仅仅是车主，还是使用汽车上网的网民，汽车业不仅汽车业，还是互联网业，必将对汽车未来产生影响。

　　第四，未来汽车将是硬件和软件的结合，苹果和诺基亚区别何在，答案是苹果不仅仅把手机作为硬件，借助互联网技术，在手机上植入软件应用，诺基亚仅仅把苹果作为一种硬件，于是苹果手机能为人们提供丰富的互联网体验，诺基亚却不能，结果是苹果大胜，诺基亚完败。这个问题如此重要，是它决定企业核心价值来源。

　　如果我们仅仅把汽车看成硬件，它的核心价值来源仅仅是技术溢价、品牌溢价、产销价格差。如果把汽车视为硬件和软件结合点，价值来源不仅是汽车本身，更会转为服务和软件上。这个问题还没有紧迫性，但是需要我们尽快作出回答。一旦哪个汽车企业或者互联网企业率先开发基于第五屏的性用，获得车主热烈欢迎，后来者很难有机会反叛，强烈的马太效应是互联网产业显著特点。互联网时代强者恒强，勇者通吃。领先的服务提供商在高价值链的顶端。

　　第三，如果我们把汽车看成硬件加软件的结合体，我们就需要重构汽车行业的核心与价值链，网上诞生那么多SP，由此产生那么多价值链，苹果手机凝聚了那么多APP，应用软件、开发商，造就了苹果的神话。汽车作为第五屏时代，将诞生一批互联网服务提供商，进而带来最大的市场价值。未来汽车是实施互联网的移动产品。这是一个高频度的刚需，因为你能把一个人在一个固定的空间里锁定一段时间，从而从提供服务角度来说也是一个最难得的场景，谁能够把这个过程抓住，提供让车主更爽的服务，就会创造非常大的服务价值。这种价值将比买一辆车带来的价值还要大。鉴于这种价值创造有哪些可行路径呢？

　　第四，汽车企业最优选择，是打造一个第五屏应用平台，让千千万万的软件开发商在我们的平台上开发应用软件，像苹果那样。互联网用户使用的服务信息封装成一系列计算机容易识别的接口开放进去，第三方可以在这个基础上开发丰富多彩的应用，国内互联网的平台以百度为代表的搜索入口平台，还有阿里巴巴为代表的电商平台，这样你就可以收取费用。这个过程中，平台开发商可以拿走50%的份额。