2014年4月21日-22日，由工业和信息化部主办、中国汽车工业协会（CAAM）承办、世界汽车组织（OICA）支持的“2014中国汽车论坛”在北京会议中心隆重召开。2014中国汽车论坛以“绿色驱动，合作共赢”为主题，力求打造中国汽车与世界汽车、中国政府与汽车产业界、汽车产业与社会各界探讨产业发展、交流对话的顶级平台，吸引了众多政府官员、汽车企业高层、业内知名人士及新闻媒体参与。以下为互动研讨嘉宾发言实录。

世界汽车组织主席 Patrick Blain

　　董扬：非常高兴继续再次在这个舞台上为我们的论坛进行互动环节。台上各位都是我的老朋友、老同事，首先我想说老朋友见面，相见甚欢，欢迎大家。

　　首先我想问我的老朋友Patrick Blain先生一个问题，刚才你讲了对于世界汽车的看法，今天我的问题和这个问题完全不一样。现在在北京最大的问题是拥堵，巴黎是世界上最大的城市之一。Patrick Blain先生，能不能讲在巴黎怎么考虑疏解、减缓交通拥堵的？

　　Patrick Blain：这个问题非常好，巴黎的确是个大都市，但是巴黎的空气质量应该会比北京好一些，尽管如此我们还是有交通堵塞的问题，任何一个大城市都面临着交通堵塞的问题，迟早都会碰到这个问题。这也是我们今天下午分论坛四要探讨的主题，交通拥堵缓解的问题。

　　我们汽车行业如何在这种背景下维系自己的发展呢？我们就需要公共交通。听起来有点奇怪，我们需要公共交通，又需要发展汽车行业，发展公共交通是不可逆转的，不可逆转的，如果你不发展公共交通，迟早会看到一些灾难性结果或者不好的结果，那就不好了。

　　巴黎需要做什么呢？我们需要比北京更早发展高密度、高水平的公共安全体系，要不然就出问题了。巴黎和许多其他城市有一个比较先进的地方，就是电动汽车。把租电车作为公共交通的方式，你可以在巴黎或者其他城市租这种电动车，甚至可以租用到法国以外的其他城市，比如说一般十辆电动车，城市有上百个这样的点，有电车，有自行车，你都可以随时租用，这是一个私有汽车和公共交通之间的解决方案。我们的确需要这样的解决方案。说到电动汽车，我们上次在北京开汽车论坛的时候也讨论的这个问题。我说的是汽车行业，我们汽车行业要非常依赖于电动汽车的发展，尤其是中国电动汽车，因为中国非常大，北京非常大，问题也非常多，他们肯定需要更多的电动汽车，更快的电动汽车。

　　如果北京或者中国要兑现它的电动汽车发展承诺的话，因为它承诺的量非常大，因为中国市场非常大。中国的市场是法国市场的15倍之大，如果中国能够增长百分之几的电动车，那年产量马上就有100万辆，这是对全球发动电动汽车来说从量上可以大幅度的扩充。从中国电动车角度来说，目前是稍微延迟了一点，原因是比较多的，在别的地方也一样有所延迟，比如说法国，我们也缺少基础设施来发展电动车，我希望我们今后能够维持这个发展，这个发展有助于北京，可以拯救大城市，拯救大城市的交通。这是一个非常重要的发展。

　　我刚刚发言说过，第一是市场，第二才是生产者，中国需要有责任，也需要有权力发展公共交通。另外从交通职责角度来说，我们尽量发展尤其是针对大城市来说尽量发展公共交通和电动车。