董扬：我相信中国汽车市场的技术发展从需求看其实是很快的，中国按照总的经济水平发展并不是很高，但是某种角度把中国看成两个中国，一是沿海发达城市的中国，这个区域需要和世界上先进水平看齐的汽车产品，我相信这样的技术在中国也会得到应用，二是中国比较农村的相对落后的，这块变化也很大，每次我们在北京和上海开会，如果你到中国乡村去看看，会发现现在每个乡村都有很好的道路，都已经连通了。我相信总体上都会发展起来。

　　下面请Sugato先生给中国汽车产业、中国汽车企业、中国政府提一些建议。

　　Sugato：我前面已经提了很多我想说的，我也同意刚才几位发言人所说的。

　　第一，大家都知道中国汽车工业量非常大，现在整合了Gloria Bergquist所说的，现在我们需要考虑品质、品质和品质。一旦中国解决了品质问题，其他的问题都是迎刃而解了。

　　第二，另外我想跟大家分享就是从我所听到、所观察到的，我认为中国政府对于汽车行业的干涉比较多，一般来说汽车行业有自身的发展规律，政府在短期干涉是有益，但是从长期角度来说会影响这个行业、这个体系的效率。所以中国政府应该尽早的减少对于汽车行业的干预，我想这个如果能做到，肯定对于中国汽车行业来说会非常好。

　　第三，我还想说中国已经占有了优势，尤其是针对于电动汽车来说。中国电动汽车今后肯定会发展起来，为什么中国目前占据了优势呢？因为放眼来看，没有任何厂家占据了绝对优势、绝对的技术，从发达国家经验表明，发展中国家没有技术，如果这个领域中国加以恰当的整合，中国在这方面就可以实现技术上的大跳跃，可以在自己的行业当中发展自己的汽车，长远来看极大的有助于中国汽车行业的发展。

　　董扬：非常感谢Sugato先生的回答。刚才他提到品质问题，根据GTPWOER的统计，中国品牌轿车或者乘用车故障率大概和中国生产的合资企业外国品牌汽车故障率正在逐步接近。中国质量水平正在提高。大体上有四年差距。2013年中国品牌轿车的故障率相当于2009年合资企业生产的轿车故障率，正在提高。当然我完全同意好几位嘉宾都提到，如果你想出口，必须是注重品质，不能出现大面积的质量问题，出现这样的质量问题，就会用十年的时间扭转，而且是十亿美元的投入。

　　我完全同意Sugato先生讲的政府的干预或者是政治的干预，我认为中国汽车要建成汽车强国，政府对于汽车的管理体系，包括很多国有企业的汽车企业管理体系，都应该进一步改善，才有可能实现我们的目标。

　　下面请Yves Van Der Straaten先生讲讲。

　　Yves Van Der Straaten：前面大家都已经说了我想说的东西，我们这个品牌、这个行业要建立起良好的形象。怎么建立良好的形象呢？就是高品质、高质量，中国这个工作越来越好，但是要加强，还要加速，不仅仅要高品质，还需要研发，要是没有研发，你肯定无法生产好的车，比如说金先生所说我们还要重整结构，这样才能把量做大。刚才说的这几个要点相互衔接，形象、品质、研发，最后是市场重整。