当前国内外许多牵扯企业都推出云计算、后台和呼叫中心相结合的汽车导航服务，并为此推出独立的服务品牌，他们是汽车企业针对购买汽车产品的车主打造的封闭自用的平台，而不是开放的平台。这样的优点可以把互联网服务和汽车产品捆绑在一起销售，不至于无人喝采。这样的缺点是每个汽车商、每个系统不能实现兼容，不能吸引海量开发商和你一起服务，难以形成居和作用。1885年第一辆汽车产生到现在，有没有一新的变革？现在全球汽车行业仍然是传统的行业，随着信息技术和互联网技术对汽车行业影响越来越大，量的累积必将引发质的飞跃，这个时间点已经不远了。2013年美国特斯拉公司横空出世，作为汽车行业新进入者，在新能源汽车领域大获成功，发现用户需求，集成外部资源，生产鲜明特征的产品，快速准确切入一个细分市场，它的成功经验与苹果如出一辙。汽车行业的未来是什么样的呢？特斯拉让我们看到冰山一角，移动通信技术、大数据、云计算已经成为最新的技术，对用户、产品、企业价值链以及商业生态进行重新审视，这就是互联网思维，拥有这种思维的汽车企业才有未来。IT行业和互联网公司已经向汽车行业发起了挑战。微软也发布了车载操作系统，如果他要成立特斯拉这样的企业，我们如何招架。

　　中国汽车人对汽车行业发展认识不断深化，我们第一次认识到我们投入最大的关注制造环节只是汽车行业附加值最低的环节，也是必须的环节。我们意识到欧美老牌汽车企业，汽车金融对利润的贡献率不亚于汽车制造，我们开始进入汽车服务贸易行业，打造自己专属的生产性服务业我们意识到新能源汽车是汽车行业的未来所在，并视为弯道超车的机会。我们要充分意识到信息技术和互联网对汽车行业的深远影响，以互联网思维推动汽车产业和新兴信息技术的深度融合，主动迎接汽车行业颠覆性革命的到来。

　　北京汽车集团如何利用互联网开拓我们新思路呢？我们必须克服我们组织的惰性，为企业植入互联网的基因，进行电负性创新，我们要充分利用北京的科技人才资源优势发展自己，推进工业和信息化的深度融合，以信息技术应用和商业模式创新促进产业结构调整升级，我们要用改革的手段为我们的企业注入全新互联网基因。我们要充分利用北京的科技人才资源优势发展自己，这次中央对北京重新定位，新增了一项内容，把北京建成科技创新中心，这必将为北京汽车集团带来更大的新机遇。我们要把尤里的条件用好用足，借外力外脑发展壮大自己。我们更要重视产学研结合，使科研院所、大专院校成为北京汽车集团编外研发中心，我们更要重视与央企的合作，用他们的技术成果在北京汽车集团平台上开花结果，实现互利共盈，我们更加重视IT企业的对接，北京汽车集团向制造型服务业和创新型企业转型的突破口。我们推动信息化和工业化深度融合，以信息技术应用和商业模式创新促进产业结构调整审计，加快网络化、智能化、柔性化、服务化转变，延伸产业链，培育新的业态。我们要加快引进和培育跨越汽车行业和互联网行业的复合型人才，为未来的转型做好准备。目前北京汽车集团已经开始行动，今年3月北京汽车集团与京东和AUTOEVER进行合作，这是我们新的开始，未来我们将通过多种手段引入外部资源，与更多有实力IT企业互联网公司合作，我们部署新能源汽车基地的同时，也将考虑新能源汽车的技术特点，对汽车行业传统四大工艺进行改造。北汽福田公司牵头成立了北京汽车物联网产业联盟，联合优势龙头企业，共同建立中国最大的商用车物联网平台，目前北汽福田的金融服务车辆管理系统和物流车辆系统已经投入使用。

　　从北京汽车集团来看，我们汽车保有量达到1.37亿，中国互联网服务水平与国际不存在代差，我们会对本土用户深度了解，任何离开本土企业的支持很难玩转这个市场。第五屏时代对于中国汽车企业和汽车行业而言具有重大深远意义。

　　30多年我们实行改革开放时，汽车行业底子很薄，唯一的筹码就是中国市场。在经济全球化的今天，我们意识到第五屏会成为走向世界新的筹码吗？

　　今天汽车行业已经诞生128年，传统产业将在新技术、新思维改造下进入一个脱胎换骨新时代，这或许是中国行业实现由大到强又一个历史机遇，让我们以高度历史责任感和使命感探索出一条通往未来的新路径，为实现我们共同的中国梦努力奋斗。

　　谢谢大家。