测试的这台MG5采用了1.5T涡轮增压发动机，参数较之前的1.5L自然吸气版有了明显提升，而与同级对手相比动力参数相对还是有些保守。不过实际加速如何并不能从参数上定胜负，试驾加速表现如何，接下来我们将会详细介绍。

　　值得一提的是，MG5 1.5T车型在变速箱方面也有了明显提升，升级为了6MT或6AT变速箱（1.5L版为5MT或4AT变速箱）。实际驾驶中，1.5T发动机涡轮介入较早，并且介入瞬间并不突兀，起步加速较之前的1.5L车型有了明显提升，加速显得很轻快，同时线性的加速也保证了一定的驾驶舒适性。

　　而当你深踩油门准备加速超车时，变速箱响应速度很快，降挡也很果断，转速超过2000转后，加速会变得很直接，此时伴随的推背感也是随之而来的，可以说应付加速超车还是非常得心应手的。

　　悬挂方面，采用了前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂，调校风格比较紧绷，并且韧性很好，以较高车速过弯时，车身姿态控制比较到位。只是初段避震稍硬，经过一些颠簸路面时，多少有些影响乘坐舒适性。

　　在加速测试中，关掉车身稳定控制系统后，前轮很容易就发生了空转，起步初段加速度很大，并且持续性较好。变速箱换挡间隙很短，挡位间动力损失控制的比较得当。最终三挡破百，9.62秒的成绩较之前测试的MG 1.5L自动挡车型有了明显提升。（1.5L自动挡车型加速成绩为13.04秒）。

　　制动测试中，制动力很足，并且踩下制动踏板后脚感很线性，较硬的制动踏板让整个制动过程都显得很线性，多次测试后，热衰减并不算明显，取得的平均成绩为40.05米，属于优秀水平。

　　动力提升了，相信您同样会关注其油耗的变化，油耗测试中我们一共行驶了170公里，其中主要是城市环路，经历的严重拥堵路况不是很多，一共消耗了14.6升92号汽油，最终测试成绩为8.6L/100km，基本与同级别的1.5T车型水平相近，油耗成绩属于正常水平。

　　MG5 1.5T车型在噪音控制方面还是比较有优势的，无论是怠速时的发动机噪音还是行驶中的路噪和风噪，噪声水平均在我们的优秀范围内。只是当车速处于较高水平时，胎噪声上升有些明显。

　　驾驶总结：加入1.5T发动机后，动力提升明显，这也与它的运动外形更加相符，而6速手自一体变速箱也让它的加速更加线性，这会对它的燃油经济性以及降噪表现都会有帮助。

　　全文总结：在加入了1.5T发动机和6AT变速箱之后，MG5的性能提升可以用脱胎换骨来形容，这与其运动造型更搭调。较丰富的配置并且仅仅上浮几千元的售价还是比较厚道的。并且如果您对新鲜事物感兴趣，它所配备的inkaNet系统也会让它更具吸引力。整体来看，MG5 1.5T车型对于年轻人来讲确实是一个不错的选择。