2012/05/28 NO.126

　　在上汽收购MG后，MG和荣威一直是保持两个风格在前进，早期的MG6就以Fastback造型确定了其时尚的路线，MG3同样是打着潮车的口号出世。今天的MG5依旧继承了MG的风格，外观动感时尚，这种前卫的设计在合资车中都很少出现，配备的iVoka系统让MG5的亮点不仅仅停留在外表。唯一不足的或许就是表现平平的1.5L发动机+4AT的组合了，不过这只是暂时的，在不久的将来推出1.5T后相信MG5的能量会得到极大的爆发，现在只是被封印起来而已。

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　　动力：1.5L+4AT表现平平，期待1.5T发动机

　　目前在售的MG5 6款车型所搭载的发动机全部为1.5VTi-Tech自然吸气发动机，最大功率80kw/6000rpm，最大扭矩为135/4500rpm，拥有多角度连续可变气门正时技术，与之配备的变速器是5速手动变速器和4速自动变速器。

　　今天编辑试驾的是一款配备4速自动变速器的车型，1.5L发动机+4AT这样的组合在这个价位这个车型中肯定算不上惊艳，但也绝对不是落后组合，虽说这个价位已有部分车型搭载增压发动机、双离合、6AT等，但是毕竟这样的车型还是少数，自然气息发动机+4AT还是主流的组合。

　　在一个钢炮的外表下藏了一颗主流的“心”，这让编辑多少有些“分裂”的感觉。看到MG5的第一眼绝对不会联想到温文尔雅，然而当你坐到车内，转动钥匙启动发动，踩下油门时，这个词汇会慢慢在脑海中浮现。

　　起步初期MG5的动力表现与外观并不太脱节，较轻的油门设计，让MG5起步还算迅捷，并没有出现给油不走的现象，很有日韩车的味道。这种油门的设计也出现在多数小排量车型上，就是为了在城市驾驶中比较轻松，同时有效规避因排量所造成的动力不足。

　　当车速逐渐提高编辑所说的“温文尔雅”便涌上心头，油门继续向下深踩，那种起步的迅捷感受不复存在，这时的驾驶感受更像一些外表中庸的家用车，与MG5比较钢炮的外表有所不符，驾驶时间长了似乎会让你忘记它的外表，驾驶风格也由当初的激情澎湃，向内敛中庸靠拢，不太想继续深踩油门，也不太想来回并线体验驾驶快感，只想稳稳妥妥的匀速驾驶。

　　当然编辑所希望的那种激情的驾驶感受完全是来自外观先入为主的感觉，那么我们抛开外观，1.5L自然吸气发动机+4AT的组合谁也不会要求它有多运动，事实上也是如此，不谈运动的话，MG5的驾驶感觉还是很舒服的，轻轻的油门让你驱动MG5丝毫不费劲，在环路上简单的并线超车也不会有什么压力，总体来说是一款非常标准的家用车。