主持人：下面问白总一个问题，电商平台发展会带来更多用户市场反馈的声音，如何应对其中一些负面信息，如果利用互联网做好口碑传播？

　　白清源：今天跟各位分享一些经验，就我来看，从营销的角度来讲能够成交很重要，这说明自己的产品能够满足消费者的需求。我曾经看过一个新加坡的广告是这么写的，“听说很贵，确实很贵，告诉你说，不是所有人要买我的车，就要少数人买我的车，才能体现我的价值。”同样的，对于消费者购车环节，渠道是最重要的。整个电商会跟传统渠道形成隔离层，广告因为互联网的原因，更多的会跟消费者做互动。还有，客户的介绍，客户口碑是很重要的，并不只是买了车人会产生口碑，口碑是在买车之前就存在的，消费者会上网看专业媒体对车辆的反映。因此，会有人专门针对网上的媒体资讯进行收集，每个主机场都在做这个事情。主机厂只有收集到消费者的声音，营销才会更快速、更透明化，同时，根据消费者的需求作出行动，这对消费者是一种更深层的保障。当消费者有话想说时，主机厂提供给了消费者一个交流的平台。

　　主持人：谢谢白总，肖总在演讲的时候提到了利用一些第三方平台做电商的销售例子，请问企业对媒体来讲，做电商最大的痛点是什么？最质疑的地方在哪里？

　　肖勇：作为主机场来说，你帮我解决的问题到底是存量多还是增量多？主机场对这块更明确一些，我付出了代价，到底给我带来了多少客户的增长，这是一个比较大的问题。第二个问题，各个品牌之间有竞争关系，良性的竞争关系，主机场利用电商平台的时候，可能属于又爱又怨的状态，而且会在很多地方存在思维上的差异，因为，毕竟是不同的主体。因此，主机场可能会开始考虑建设自己的电商平台。

　　主持人：感谢。下面一个问题想Albert Gallegos，谈到美国的汽车市场，大家最关心的有两方面，一个是网站，另外是直销模式，作为美国经销商协会的成员，您怎么看待这两个问题，您认为美国对中国有什么借鉴作用？

　　AIbert Gallegos：非常明显的一点，我们作为经销商协会要看它的效果怎么样。我们认为授权的模式是非常好的，这在过去的一百年得到了验证，我们会不断的沿用下来。同时，我认为在全国层面可以这样做，每个洲有不同的政策，很多的汽车都是要改变销售模式，因为有的时候这有损经销商的利益。我们会在中国进一步分析经销商的模型，只要在中国有效，在美国也是有效的。

　　主持人：最后问杨总一个问题，是关于传统经销商的利益问题，其实传统经销商会阻碍电商发展，你作为汽车行业外的人士看，这个问题的结果会怎么样？怎么样解决经销商利益的问题？是谁颠覆了谁，还是大家在融合进步？

　　杨德宏：不光是在汽车商业领域，在所有行业大家面临的问题是一样的，传统经销商模式是经过一百年获得证明的，为什么互联网来了以后就不行了呢？因为，以前的信息不透明，现在信息透明了，所以经销商的作用在发生变化。对于经销商来讲，你的增值在哪里？在于客户的体验，今天的用户不是要省多少钱，需要根据客户群不同来定义，开宝马的是一种什么样的人，开特斯拉的是一种什么样的人，不同的车代表着不一样的生活方。

　　对经销商来讲，要知道如何通过现有客户的特性去增值。真正的体验是，在这个平台上，让客户感觉到生活真的不同，真的和别人不一样。就像电视片一样，会带动一群人，会让你感觉到生活的好玩、幸福。今天在这里提一个建议，建议各位去玩一下手机上的APP，看看年轻人是怎么玩的，如果你现在还不用微信、大众点评，我建议你干脆退休算了，因为和这个时代脱离的太远了，不要再在这个时代里继续生活了。拿这个APP先看一下，人家是怎么设计的，把你的目光先从车转移到顾客，看看80、90后他们生活当中的快乐是什么？把这种快乐的东西找到之后，再想如何把他的快乐同你的车联系起来，这样做就成功了。

　　主持人：非常感谢各位嘉宾精采而坦诚的演讲和分享，今天我们讨论的是一个有没有可能颠覆汽车行业的话题，虽然说“颠覆”这个词，大家有的人并不认同，不管颠覆也好，改变也好，进步也好，融合也好，希望在未来的几年，我们再回首这些问题的讨论，会想到当年是多少的保守，时代发展的是多么的快。谢谢各位嘉宾。