6月5日，由中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会、重庆市人民政府主办的"2014(第二届)中国汽车重庆论坛"，在重庆悦来国际会议中心隆重召开。本届论坛将延续第一届论坛的特点，重点依然侧重于汽车市场，宗旨是释放思想的力量，主动迎接市场的变革。本次论坛设定的主题是：颠覆传统、融合创新——深刻变革的汽车市场。

    以下是互动研讨：互联网思维的现场实录。

    主持人：

    尊敬的各位领导各位来宾及业界的同仁，大家下午好，我是凤凰汽车的主编辑张红，非常高兴在这里与大家相聚，也非常感谢各位领导在帮忙之中参加这次论坛，首先允许我介绍到场的嘉宾。他们分别是刘智丰先生——北京现代汽车有限公司常务副总经理，陈斌波先生——东风本田执行副总经理，陈旭先生——长安福特销售有限公司常务副总经理，陈昊先生,——东风日产乘用车公司市场销售总部副总部长,曹振宇先生——长安汽车轿车销售事业部常务副总经理，晏成先生——搜狐汽车事业部副总经理,Ashvin Chotai——Intelligence Automotive Asia总经理。

    很多人会问为什么我们的论坛会有这个环节，细分市场是大家都在做但是也都会困恼的问题。中国人口很多，分配不平衡，这样就出现了高度的复杂，会出现意想不到的效果。所以今天我们来到这里举行别开生面的讨论。下面进行第一个环节，有请Ashvin  Chotai先生为我们做主题演讲。
    Ashvin  Chotai：

    大家好，相信在座99%的都是中国人，但是我只能说英语，对此非常羞愧。非常高兴来参加论坛，首先感谢中国贸促会给我这次机会做演讲。主持人也介绍过我的一些背景：作为一个有25年这个行业的经验人，我主要注重的是亚洲和中国市场。在1984年我已经来访过中国，是另一个行业的中国。我自从1998年就来到重庆，看到了重庆这个城市发生的巨大变化，翻天覆地的变化。

    此前我在一个公司工作，在那里进行了汽车的分析研究.现在我有了自己的公司，也就是我现在所在的公司。今天这个主题是不同细分市场所面临的机遇和挑战；这个问题待会儿会在小组讨论时进行解释，但我还是要做介绍。大家现在看到的是我所定义一个框架——我们想要谈论的是细分市场地域，首先要看一下国家层面的市场，这就包括了宏观经济、政府的政策，包括我们供应的问题，包括产能，还有产品的发布计划，所有这一切都是非常重要的。

    接着我们要谈论的就是中间三个框里面的内容，这包括了我们的许多城市，甚至比亚洲的许多国家还要大。比如广东这个比泰国还要大的城市，因此我们就会有很多的工作做：要了解人口、收入和各方面的情况。因为越来越激烈和复杂，因此要了解人口的情况，以及城市和省层级上的情况。然后第二个非常重要的就是要有一些问题。我们下一个问题就是主要的经济发展在哪些城市？哪些主要的细分市场的主要要素是什么，背后驱动力又是什么？不同地域的汽车增长背后的驱动力又是什么？限购政策对汽车市场的影响是什么？在天津、上海、广东等城市政策对我们的影响是什么？这些政策也对我们的生产和产品策略产生了影响。

    我们今天早上听到了4S网络，如果把网络介绍在错误的城市，可能就会完全没有作用。因此就必须要了解在细分市场和在城市、省级层面增长的本质。要了解宏观的背景，这也是我们此次讨论的重点。我先总结一下有哪些宏观背景，首先宏观经济有一些不利因素，比如说房地产泡沫，还有不断冷却的经济。总的来说我们还是有一些增长的空间的。特别是在大城市的大市场，尽管在当前的政策下，一些小城市是有一些很大的增长空间。因为小城市汽车保有量是非常低的。
    在过去的十年当中，政府的政策是非常支持汽车市场和汽车产业的。而在下一个十年，我们预计政府的政策将是非常复杂的，它一方面要支持汽车产业——一如既往的支持这个产业，另一一方面又要应对环境的影响。之前也谈到环境的影响是非常严重的，因此我认为未来的政策将更加注重于可持续的增长。因此油价的上涨和更加严格的排量限制，特别是像我们北美和西方国家一样，会更加注重对于排量的要求。还有就是让旧车或者和老车报废的政策更加严格。同时还要更加平衡的引领交通。

大家可能认为对了解细分市场和了解宏观政策也是非常重要的，在一些国有的和全球的汽车品牌也有很宏观和雄心勃勃的扩张计划。非常有趣的是在中国和西方国家对市场的细分有很大不同。但总的来说，我希望大家能够认同：我们对未来还是非常有信心的，也期待未来我们的汽车需求增长率在7.9%。有的人认为我很乐观，我认为中国是世界上最大的汽车市场，比美国的市场要大40%，因此我对这个市场有信心。

    这里我排除了小客车的，主要是小型车的需求。首先我要总结一下中国的一些发展中城市和发达城市之间的区别。在未来五年，这是非常重要的，我们要对比一下这两种城市的区别。

    首先让我们看一下发达城市，我们谈论东部沿海的特大城市包括省会城市，这些城市在过去十年当中是增长隐性，但受到限购政策影响，增速已经变缓，而二手车市场将会不断发展。在购买行为和偏好行为中，这些发达城市类似于欧美城市，将会占据我们所有汽车销售25%的份额，而中国排名前四大的城市，约占总销售额的50%。与之对比的是发展中城市，它们会成为未来汽车市场发展的隐性。由于收入增加及城市化的发展，我们知道城市化的目标是60%，在2025年，城市化要达到65%。这就意味这原有的八亿八千万的城市居民，将增加一亿七千万。在我们2025年，城市化将会大幅度增长。

    而小城市本身现有的汽车保有量是非常低的，因此这意味着我们的增长率将非常高。大多数小城市买家都是第一次的购买者。他们对产品了解比较少，对品牌的忠诚度较低，他们也将追随大城市的潮流。总的来说，我预期85%的增长率到从2013年到2020年，除了中国排名前十的城市为增长率85%，26个城市之外的城市汽车增长率将达到75%。
    现在谈一下市场细分，对于市场细分有不同的定义，我没时间一一过遍，但是可以看出我们的定义是基于产品和价格的。比如说汽车的大小的ABC等级别，还有中型车大型车价格也是与汽车的大小紧密相关。当然究竟对象是合资企业车还是独资企业车或是国外品牌车，也对价格有很大影响。然后就是消费者的类型：是机构、是政府还是国有企业或公司，还是私人需求。然后就是对客户的分类：是专业人士是年轻人、还是中产阶级还是企业家。在有限的时间里，我将会只谈产品的分类——一些比较重要的影响因素，我认为包含几点。
    因时间关系我要加快速度，谈比较重要的方面，大家看一下研究的结果，这是我预期的一个市场分类，也就是细分市场。下面是汽车的类型，大家可以看到在2020年，紧凑车型是一个主要的细分车市场，特别是SUV，紧凑型SUV。豪华车方面大家也可以看到，例如奥迪、宝马、奔驰，将会有长期的增长。SUV车型也将快速增长，豪华SUV和紧凑豪华SUV也将会有很大的增长率。接下来大家可以看一下我们的汽车保有率：2013年的汽车保有量以及2020年的预期，这是在不同的城市和不同省市汽车保有量的预期。这是我的一个预期，这是未来计划率的一个预期，是我对汽车市场增长的一个预期，以及哪些市场将会增长比较快。